Navigation

City Flight Luxe

Gewicht 13.5 kg
Maten  48, 52, 55, 58, 61, 64 cm
Frame Aluminium 6061 TB
Kleur(en) Velvet Black

Prijzen

Adviesprijs
1 199,00 €

Puristische fiets voor dagelijks gebruik.

De functionele complete uitrusting maakt van de City Flight Luxe een elegante fiets voor elke dag en elke gelegenheid. De uiterst onderhoudsarme combinatie van versnellingsnaaf en riemaandrijving en de andere hoogwaardige componenten zorgen ervoor dat dit ook lang zo blijft. Het fluweelzwarte STEVENS frame maakt de fiets wendbaar en zorgt tevens voor eens ontspannen zithouding.

  • Schlank-puristisches City-Sportrad mit neuer superleichter Aluminiumgabel
  • Wartungsarmer, leiser Gates-Riemenantrieb
  • Elegante Gates-Kurbelgarnitur mit Kettenschutz, Nexus 8fach-Nabenschaltung
  • Universalgeometrie für entspannte Sitzposition
  • Pfeilschnelle und dabei pannensichere Conti-Slicks

Technologie

Belt Drive

A belt drive, as the name suggests, uses a drive belt instead of a chain to transfer power from the cranks to the rear wheel. Since the belt cannot be split like a chain the special STEVENS frame utilizes a splittable seat stay, but the advantages are convincing: lower weight, silent operation, almost endless longevity without any maintenance.

Adjustable Dropouts

High quality STEVENS frames equipped with a gear hub or Pinion 18-gear box come with adjustable dropouts. These make correct tensioning of the chain or drive belt very easy. Adjustment via headless set screw and Allen key allows very precise alignement. Two fastening bolts on each side provide tight grip. On bikes with derailleur shifting the chain is tensioned by the derailleur.

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

Reifenfreiheit bis 47mm

Wer häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann bis zu 47 mm breite Reifen montieren – und dann von mehr Fahrkomfort und Pannenschutz profitieren, die deren größeres Luftvolumen mit sich bringt, weil nunmehr mit geringerem Reifenluftdruck gefahren werden kann. Die Rahmen und Gabeln dieser Bikes sind jedenfalls schon darauf vorbereitet.

Uitrusting

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Aluminium 6061 TB
Voorvork
STEVENS S-Lite Aluminium
Balhoofd
STEVENS Race 1 1/8"
Remmen
Shimano BR-T4000

Aandrijflijn

Crankstel
Gates S250 CDN
Riem
Gates CDN Center Track Carbon Drive Belt
Achterderailleur
Shimano Nexus Premium
Cassette
Gates CDN Center Track-Ritzel
Pedalen
ATB Alu Comp Reflex
Verzet
Zoom 2.53 - 7.75 m, 1*8

Wielen

Naven
Shimano DH-C3000-3N-QR | Nexus Premium
Velgen
Oxygen PRO A19
Banden
Continental Contact Speed

Cockpit

Stuur
Oxygen Driver
Stuurpen
Oxygen Driver
Zadel
Oxygen Raceline
Zadelpen
Oxygen Driver
Versnellingshendel
Shimano Nexus 8
Remhendel
Tektro CL 330-RS
Verlichting
B+M IQ Avy T Senso+ 40 Lux | Line Tec Small
Accessoires
Racktime Light-it Gepäckträger | SKS Schutzbleche

Gegevens

Gewicht
13.5 kg
Maten
48, 52, 55, 58, 61, 64 cm
Kleur(en)
Velvet Black
Toegest. totaalgewicht
130 kg
 

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat (cm) 48 52 55 58 61 64 Meetmethode
Zitbuislengte A1 580 611 633 655 677 687 Nominaal
Zitbuislengte A2 480 520 550 580 610 640 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 428 489 518 548 578 604 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 536 552 569 585 599 611  
Bovenbuis horizontaal C 560 575 590 605 617 625 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 70 70 70.5 71 71.5 71.5  
Zitbuishoek (°) E 73 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5  
Wielbasis F 1070 1081 1092 1102 1096 1118  
Lengte van de liggende achtervork G 457 457 457 457 457 457  
Lengte van de balhoofdbuis H 130 160 180 200 220 230  
Trapasverlaging I 70 70 70 70 70 70 Afstand tot naafhoogte
Trapashoogte K 280 280 280 280 280 280 Afstand tot grond
Vorksprong L 50 50 50 50 50 50  
Sloping M 145 118 110 102 95 73 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 350 350 350 350 350 350 Incl. banden
Standoverhoogte O 729 772 798 826 855 879 Bovenkant bovenbuis tot grond*
Inbouwhoogte van de voorvork P 404 404 404 404 404 404 Incl. de onderste balhoofdcup
Afstand voorwiel tot trapas Q 622 634 644 655 651 651  
Reach R 389 390 398 407 413 418 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 555 583 604 625 646 655 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1.43 1.49 1.52 1.54 1.56 1.57 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Stuurpenlengte   90 100 100 110 120 120 Hart op hart
Stuurpenhoek (°)   6 6 6 6 6 6  
Stuurklem   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Gemonteerde spacers   19.4 + 10 + 10 + 5 + 5 + 5  
Stuurbreedte   630 630 630 630 630 630  
Cranklengte   170 170 170 170 170 170  
    48 52 55 58 61 64  

* 1/3 van de zitbuis verwijderd

// NEVER STOP