Aktuelle Testberichte

Als Referenz: In ihrem Test von Trailbikes verglich die BIKE in Ausgabe 8.2017 nicht nur die Singletrail-Spezialisten untereinander, sondern nahm auch zwei All Mountains klassischer Gangart mit Ausrichtung auf Bergabfahrten mit ins Feld auf.

Die Freiheit auf zwei Rädern interpretiere das E-Triton Luxe sportlich: „Das leichte, gut ausbalancierte Stevens liegt perfekt in den Händen, fährt sich dynamisch und ausgewogen.“ Zu dem Eindruck trug offenbar auch das für Pedelecs geringe Gewicht von 22,8 Kilogramm (in Größe 55 cm) bei.

Stark abfallendes Oberrohr, kurzer Radstand und der mit 440 Millimetern kürzeste Hinterbau im Testfeld: „Das STEVENS ist konsequent der Geometrie sportlicher Mountainbikes nachempfunden“, schreibt die Redaktion der eMTBtouren im Test von E-Mountainbikes.

Wie viel Rennrad gibt es für 2.000 Euro, fragte die RoadBIKE und rief für den Test in RoadBIKE 7.2017 die Hersteller dazu auf, ihr bestes Rad für maximal den Preis zu schicken. Von STEVENS Bikes gab es ein Aspin Custom.

Das Jura Carbon Team sei eine „rassige Marathon-Rennsemmel“, schreibt die MountainBIKE zusammenfassend über das Highend-Marathon Fully. Im Test von fünf „Edelsportlern“ – leichten 29er-Fullys mit bis zu 120 mm Federweg – erhält das Jura Carbon in Team-Ausstattung in Ausgabe 7.2017 ein „sehr gut“ mit der zweitbesten Punktzahl (217).

Das San Remo gebe sich keine Schwäche, was recht typisch sei für Rennräder von STEVENS, schreibt die Roadbike in Ausgabe 6.2017 in ihrem Test über Einsteiger-Rennräder um 999 Euro. Und weiter: „Auch das San Remo fährt mit überzeugender Gelassenheit und Selbstsicherheit.“

„Dynamischer Ampelstart, Tempo auf der Gerade und flinke Überholmanöver – geht alles“, schreibt die E-Bike-Redaktion über das E-Caprile Luxe. Es sei prädestiniert für die flotte Sause durchs urbane Verkehrsgetümmel, führt sie in Ausgabe 2.2017 weiter aus.

Das E-Sledge+ ist eines der Spitzenmodelle der inzwischen zehn E-MTB umfassenden Modellpalette von STEVENS. Als erstes fiel den Testern die knallig rote Farbe des Bikes auf – „eine Optik, die wirklich ins Auge sticht. Uns spricht die Farbgebung an“.

Seit dieser Saison ist das STEVENS P-Carpo Tour mit dem Pinion 1.18-Getriebe ausgestattet. Mit der Gänge-Vielzahl und der mächtigen Übersetzungsbandbreite wird das City Cross-Rad nun auch zur Alternative für längere Radtouren. Aus diesem Grund hat es das Radtouren-Magazin 3.2017 im Test von zehn „Pinion-Rädern“ mit Interesse aufgenommen.