Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2018). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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Sledge Max

Peso 13,9 kg
Tubería del cuadro Aluminio 7005 TB
Tallas  16", 18", 20"
Color(es) Alu Raw

Precios

Precio Venta Sugerido
3 899.00 €

Enduro de categoría.

Los ciclistas más comprometidos con el enduro también buscan un equipamiento intransigente y unas buenas características. La suspensión Fox 36 Float Factory convence por su recorrido de 170 mm y su estándar Boost. La transmisión 1x11 con biela RaceFace y la tija KindShock CRUXi Vario garantizan un rendimiento en pista respetable. Los elementos de pilotaje de enduro de Spank son tan estables como las llantas y las cubiertas son anchas. En resumen: los amantes del enduro buscan una Sledge Max.

  • Bike with efficient four-pivot suspension and balanced enduro geometry
  • Superior Fox Float Factory chassis (170/160 mm)
  • Shimano Deore XT 1x11-speed drivetrain w/ Race Face crankset
  • Solid DT Swiss E 1900 Spline Two wheelset w/ boost axle standard
  • Spank cockpit plus Kind Shock LEV Integra seat post (125 mm)

Technology

Rearshock Development

Amortiguación trasera individual adaptada al tipo de bicicleta para aumentar el rendimiento.

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Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten.

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Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección.

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Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“.

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Hidroformado

Un extra en precisión de dirección y durabilidad.

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Guiacables flexible

Para que pueda manejar su bici como quiera: el guiacables flexible.

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Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso.

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Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

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Fijación ISCG 05

La clave para poder equiparla sin problemas con una guía de cadena.

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QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

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Kettenstreben-Protektor

Gegen heftige Kettenschläge werden die Kettenstreben der STEVENS-Carbon-Fullies geschützt.

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Smooth Welded - soldaduras planas

Disminuyen las muescas y hacen el cuadro aún más duradero.

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Di2-ready

Vorbereitete Rahmen für elegante Integration von elektronischer Schaltung.

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Rearshock Development

Cada terreno precisa de unas características de conducción diferentes. Por eso ajustamos cada sección trasera de las bicicletas STEVENS de montaña dobles con una amortiguación individual, adaptada a las exigencias del uso correspondiente para lograr el mayor rendimiento de cada modelo. Para maratón, tensa y con mucha tracción; para distancias largas de características lineares, con confort para ahorrar energía; para «all-mountain», sensible y con mucha tracción pero con reservas para los peores trazados.

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten. Knopf… so könnte es endlos weitergehen – und auf manchen technischen Trails wird die Sattelstützen-Fernbedienung häufiger bedient als der Umwerfer-Schalthebel. Experten für Fahrspaß und Fahrsicherheit sind sich einig: selten hat eine Innovation so überzeugende Vorteile und so wenige Nachteile (Gewicht, Preis) mit sich gebracht, wie die Sattelstützen mit stufenlos einstellbarer Sitzhöhe.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión de 29", a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Fijación ISCG 05

La «International Standard for Chain Guides» es la garantía de que en los cuadros de enduro Sledge de STEVENS se puede montar posteriormente una guía de cadena si es necesario en los descensos más arriesgados.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Kettenstreben-Protektor

Damit Ihr bedenkenlos jede Piste herunterjagen könnt: Der speziell angepasste Protektor schützt die Kettenstreben der STEVENS Carbon-Fullys vor heftigen Kettenschlägen.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio 7005 TB
  • Eje: QR12x148
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Eje de pedalier: Pressfit 92
  • Montaje de desviador: Direct Mount (high)
  • Cableado: interno
Horquilla
Fox 36 Float Factory
  • Recorrido de la suspensión: 170 mm
  • Presión neumática
  • Revestimiento Kashima
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x110
  • Frenos: Postmount Disc 180
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Amortiguadores
Fox Float X Factory
  • Recorrido de la suspensión: 160 mm
  • Presión neumática
  • Revestimiento de kashima
  • Longitud de montaje: 216 mm
  • Recorrido del amortiguador: 63 mm
  • Ancho de montaje: 22,2 x 8 mm / 22,2 x 8 mm
Frenos
Shimano Deore XT
  • BR-M8000
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT81
  • Diámetro de disco: 203/203 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Race Face Turbine DM32
  • 32 dientes
  • Plato Direct Mount
  • Eje de pedalier: Pressfit 92 / 30 mm Spline
  • Línea de cadena Boost
Desviador delantero
-
Desviador trasero
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11x
  • Direct Mount
  • Capacidad total: 39 dientes
Cadena
Shimano CN-HG701
Cassette
Shimano Deore XT
  • CS-M8000
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46 dientes
Ratio de marchas
Zoom 1.54 - 6.43 m, 1*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss E 1900 Spline Two
Neumáticos
Schwalbe Magic Mary Evolution | Hans Dampf Evolution
  • Tamaño de cubierta: 60-584
  • Plegable
  • Delantera: TrailStar Compound
  • Trasera: PaceStar Compound
  • SnakeSkin
  • Tubeless Easy

Componentes de Pilotaje

Manillar
Spank Spike Bearclaw
  • Ancho: 777 mm
  • Angulación: 8°
  • Rise: 15 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Spank Spike Race
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 0°
Sillín
Oxygen Roccia
Tija
Kind Shock LEV-Integra
  • Descenso: 125 mm
  • Bloqueo remoto
  • Longitud: 392 mm
  • Diámetro: 30,9 mm
Maneta de cambios
Shimano Deore XT
  • SL-M8000
Maneta de frenos
Shimano Deore XT
  • BL-M8000
  • 2 dedos

Información

Peso
13,9 kg
Tallas
16", 18", 20"
Color(es)
Alu Raw
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Wahre Freude auf verspielten Trails

Wahre Freude auf verspielten Trails

01/2018

STEVENS spricht mit dem Sledge Max ambitionierte Enduro-Piloten an und trifft damit den Nagel auf den Kopf. Mit seinem einfachen Handling und dem großen Einsatzspektrum ist das Stevens Sledge Max eine wahre Freude auf verwinkelten Naturtrails.
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03/2016

La STEVENS Sledge Max es todo un acierto y ofrece mucha diversión a un precio justo. Quien busque una enduro con una muy buena relación calidad-precio, aquí la tiene.
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Solide, stabil und sicher – „sehr gut“

03/2016

Quien busca una enduro robusta, estable y segura, la encontrará en STEVENS. La Sledge Max se adapta de maravilla al trail y destaca con piezas estupendas. En las subidas es sobria, pero no muy ágil.
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Ein Bike für jedes Terrain

01/2016

La nueva Sledge Max está claramente enfocada al ciclista que busca una bici para cualquier terreno con un equipamiento de gran calidad y a un precio asequible. Quien pueda prescindir de un poco de rendimiento en las subidas tiene aquí a una gran compañera para enduro de largo recorrido.
Logo Mit viel Tempo, Komfort und Sicherheit in die Abfahrt

Mit viel Tempo, Komfort und Sicherheit in die Abfahrt

10/2015

Stevens amplía su gama de productos de descenso con la Sledge MAX. Dotada de una buena suspensión, con elementos de Fox, equipamiento XT y otras piezas de gran calidad, estará a la venta por un precio de 3699 € en Alemania y ya es una de las bicis más interesantes para la próxima temporada en cuanto a precio.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 622 623 623 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 420 450 480 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 344 351 360 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 530 547 565  
Tubo superior horizontal C 565 585 605 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 66 66 66  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75.4 74.6 74.3 efectivo, hasta altura tubo superior
Distancia entre ejes F 1154 1174 1194  
Longitud de la vaina de la cadena G 430 430 430  
Longitud del tubo de la dirección H 110 110 110  
Rebajamiento del eje de pedalier I 12 12 12 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 341 341 341 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 44 44 44  
Inclinación M 260 254 245 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 353 353 353 con neumáticos
Altura de entrepierna O 726 736 741 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 554 554 554 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 724 744 764  
Reach R 412 431 452 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 603 603 603 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.46 1.4 1.33 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30.9 30.9 30.9  
Longitud de la potencia   50 60 60 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   6 6 6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   7.3 + 5 + 5 + 5 + 10  
Ancho de manillar   780 780 780  
Longitud de la biela   175 175 175  
    16 18 20  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP