Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2018). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Comet Configure

Comet, Custom sample 1
Custom sample 1
Comet, Custom sample 1
Custom sample 1
Comet, Framekit
Framekit
Velikost  50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Frame Carbon SL Fiber
Barva Ink Black

Pricing

Rámová sada
2 039,– €
Kompletní kolo od
2 849,– €

Příklady cen

Uživatelský příklad 1
5 869,– €
Shimano 105
2 849,– €
Ultegra
3 259,– €
Ultegra Di2
4 169,– €
Dura Ace
4 579,– €
Dura Ace Di2
5 899,– €
SRAM Force
3 259,– €
SRAM Red
4 579,– €
SRAM eTap
5 899,– €

New Lightweight Rocket On Wheels.

Remember the steel era, when forks were as heavy as today's Champions' League of carbon frames? Enter: the new STEVENS Comet, top contender in the sub 800 gram class. Superior steering precision and great comfort that make use of all possibilities high modulus fibers have to offer. Our completely redesigned top-of-the-line model is our Custom Program's very crown - Even spec'd with off-the-shelf parts it may weigh less than 6kg.

  • Completely new 800 grams frame w/ smart high-end details
  • 10 % higher STW ratio plus 10 % more comfort
  • Innovative cable routing for all possible drivetrain configurations plus metal chainstay protection
  • Custom configuration with wide range of sizes
  • Permitted overall weight: 115 kg!

Technology

High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Reifenfreiheit bis 28 mm

Systemlaufräder

Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Vybavení

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Carbon SL Fiber
  • Axle: QR10x130
  • Brake: rim
  • BB: Pressfit 86.5
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Přední vidlice
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: rim
Hlavové složení
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33

Data

Velikost
50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Barva
Ink Black
Frame weight
796 g (58 cm)
Fork weight
288 g
Laden weight
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Zakázkový příklad 1

Barva
Ink Black
Hmotnost
6,5 kg
Skupina
Shimano Dura-Ace
Pojezdové kolo
DT Swiss PRC 1400 Spline 35
Řidítka
Oxygen Scorpo Aero
Sedlo
Selle Italia SLR Kit Carbonio
 
 
 

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Velikost rámu (cm) 50 52 54 56 58 60 Způsob měření
Délka sedlovky A1 535 544 566 591 611 636 nominální
Délka sedlovky A2 486 498 524 553 564 607 od středu šlapky k horní části sedlovky
Délka sedlovky A3 450 463 488 514 530 573 od středu šlapky k horní části horního rámu
Delka horního rámu B 506 516 525 541 559 575  
Horní rámová trubka C 518 530 538 555 570 585 do řezného bodu opěry sedadla
úhel řidítkové trubky (°) D 71.5 72 72.5 73.5 73.5 73.5  
úhel sedlovky (°) E 75 74 74 73.5 73.5 73.5  
Odstup mezi koly F 978 976 981 983 993 1013  
Délka napnutí řetězu G 405 405 405 405 405 405  
Délka řidítkové trubky H 115 120 140 160 180 205  
Snížení pedálů I 70 70 70 70 70 70 vzdálenost náboje
Výška pedálů K 265 265 265 265 265 265 vzdálenost od země
Zahnutí vidlic L 43 43 43 43 43 43  
Nakloněný M 76 72 68 67 77 54 rozdíl stupně horního rámu v/h
Rádius pojezdového kola N 335 335 335 335 335 335 kolo s obručí
Výška nápravy O 726 735 759 782 795 834 od horního rámu k zemi*
Výška vidlic P 370 370 370 370 370 370 včetně řídicí sady
Odstup mezi klikou pedálu a předním kolem Q 579 577 581 583 598 613  
Reach R 379 380 382 387 397 404 center bottom bracket to center headtube, horizontal
Stack S 517 523 544 567 585 610 center bottom bracket to center headtube, vertical
Stack/Reach (1:x)   1.36 1.38 1.42 1.47 1.47 1.51 ratio stack to reach
Sedlovka Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
    50 52 54 56 58 60  

* 1/3 sedlovky odstranit

// NEVER STOP