Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2019). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Jura

Peso 13.8 kg
Tallas  27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22"
Tubería del cuadro Aluminium SL 7005 DB
Color(es) Dusty Grey

Precios

Precio Venta Sugerido
824 990.00 Ft

Clásica bicicleta de doble suspensión para maratón y trail.

Con la Jura tiene la opción de surcar las pistas silenciosamente y sin problemas en los baches. Además, la tija Vario de serie lo ayudará en cualquier eventualidad. El control y la velocidad vienen dados con las suspensiones tan fiables de Fox con recorrido delantero y trasero de 120 mm. De la transmisión se encarga Shimano con 2x11 velocidades y con mecanismo de cambio Deore XT como guinda.

  • Ligera bicicleta de doble suspensión Marathon y Trail con suspensión equilibrada Fox de 120 mm
  • Transmisión fiable Shimano Deore XT/SLX
  • Manillar ancho Riser y tija Vario que proporcionan más control en la pista
  • Ruedas Boost de DT Swiss y neumáticos Schwalbe Nobby Nic aptos para el trail
  • Tamaños de rueda adaptados: 27,5" (16") y 29" (18+20+22")

Technology

Rearshock Development

Cada terreno precisa de unas características de conducción diferentes. Por eso ajustamos cada sección trasera de las bicicletas STEVENS de montaña dobles con una amortiguación individual, adaptada a las exigencias del uso correspondiente para lograr el mayor rendimiento de cada modelo. Para maratón, tensa y con mucha tracción; para distancias largas de características lineares, con confort para ahorrar energía; para «all-mountain», sensible y con mucha tracción pero con reservas para los peores trazados.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión, a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost» o con medidas de eje «Plus» con ancho de anclaje de 148 mm, por buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta en un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las ruedas de 29”. Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En el bastidor hay unos puertos de cable anchos y, por lo tanto, de fácil acceso para insertar manguitos de cambio o de freno, cables Di2 o incluso ningún manguito - existen los tapones de cierre adecuados para todo esto.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Protector de la vaina

Para que podáis descender cualquier pista sin problemas: el protector especialmente adaptado protege las vainas de las bicis STEVENS de doble suspensión de fuertes golpes de cadena.

Di2-ready

Los cambios electrónicos de las bicis de carretera y de montaña están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia, en la copa del mundo de ciclocrós o en las pistas de la copa del mundo de cross country. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de carretera y montaña de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin ningún tipo de problema. Y es más, también el elegante buje de cambio Alfine tiene una versión electrónica de Shimano.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium SL 7005 DB
  • Axle: QR12x148
  • Brake: postmount disc 7"
  • BB: Pressfit BB92
  • Front derailleur mount: Direct mount (high)
  • Cable routing: internal
Horquilla
Fox 32 Float Rhythm
  • Travel: 120 mm
  • Air suspension
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR15x110
  • Brake: postmount disc 6"
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Amortiguadores
Fox Float DPS Performance
  • Travel: 120 mm
  • Air suspension
  • Length: 190 mm
  • Shock travel: 51 mm
  • Mounting width: 22.2x8 mm/22.2x8 mm
Frenos
Shimano BR-M6000
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT56
  • Rotor size: 180/180 mm
  • IS / 6-Bolt

Transmisión

Juego de bielas
Shimano FC-MT600-B2
  • 36-26 T
  • BB type: Pressfit BB92 / Hollowtech II
  • Boost chain line
Desviador delantero
Shimano SLX
  • FD-M7020-11-D6
  • Side-Swing
Desviador trasero
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11-speed
  • Direct Mount
  • Total capacity: 39 T
Cadena
Shimano CN-HG601
Cassette
Shimano SLX
  • CS-M7000
  • 11-speed
  • Combination: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 T
Ratio de marchas
Zoom 1.37 - 7.23 m, 2*11
Ratio de marchas
Zoom 1.44 - 7.63 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss Mountain Classic
  • ETRTO: 22 x 584 | 22 x 622
Neumáticos
Schwalbe Nobby Nic Evolution
  • Tire size: 60-584 | 622
  • Foldable
  • Addix Speedgrip compound
  • SnakeSkin
  • Tubeless Easy

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Width: 760 mm
  • Backsweep: 7°
  • Rise: 11 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo MTB
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 5°
Sillín
Oxygen Roccia
Tija
Kind Shock LEV-SI
  • Travel: 100 mm | 125 mm | 150 mm
  • Remote Lockout
  • Length: 350 mm | 400 mm | 450 mm
  • Diameter: 30.9 mm
  • Insertion depth: min. 90 mm (100) | 100 mm (125 + 150)
Maneta de cambios
Shimano SLX
  • SL-M7000 I-Spec II
  • 11-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-M6000
  • 2 finger

Información

Peso
13.8 kg
Tallas
27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22"
Color(es)
Dusty Grey
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Noticias de tests

Logo Bestes Bike bergab – Liebling der Tester

Bestes Bike bergab – Liebling der Tester

05/2018

Un manejo sensible y excelentemente seguro, una fully muy potente de 120 mm con diversión asegurada. La Jura fue una de las favoritas de los probadores.
Logo Treuer Tourenfreund

Treuer Tourenfreund

05/2017

Los amantes de los recorridos montañosos encontrarán en la Jura a la acompañante fiel y robusta que buscan, de manejo fácil y trabajado chasis.
Logo Ein gutes Einsteiger-Tourenfully

Ein gutes Einsteiger-Tourenfully

07/2015

La Jura convence con su posición de conducción, su geometría y su relación calidad-precio. Una bici de cicloturismo a todas luces excepcional que muestra todas sus virtudes en el descenso.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 22 Toma de mediciones
Tamaños de rueda (") 27.5 29 29 29  
Longitud del tubo del sillín A1 592 624 631 653 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 430 455 500 530 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 407 432 480 494 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 549 563 589 609  
Tubo superior horizontal C 580 600 620 640 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 68.5 68.5 68.5 68.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74 73.8 73.6 73.4 efectivo, hasta altura tubo superior
Distancia entre ejes F 1119 1155 1175 1196  
Longitud de la vaina de la cadena G 430 445 445 445  
Longitud del tubo de la dirección H 100 100 110 140  
Rebajamiento del eje de pedalier I 18 35 35 35 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 335 335 335 335 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 44 51 51 51  
Inclinación M 168 181 149 150 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 353 370 370 370 con neumáticos
Altura de entrepierna O 761 773 778 780 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 508 521 521 521 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 690 712 732 753  
Reach R 424 435 452 462 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 569 595 605 634 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.34 1.37 1.34 1.37 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30.9 30.9 30.9 30.9  
Longitud de la potencia   70 80 80 90 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   5 5 5 5  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   7.3 + 5 + 5 + 5 + 10  
Ancho de manillar   760 760 760 760  
Longitud de la biela   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP