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Super Trofeo Configurar

Super Trofeo, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Super Trofeo, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Super Trofeo, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Super Trofeo, Rahmenkit
Rahmenkit
Tallas  XS, S, M, L, XL
Tubería del cuadro Carbon SL HMF
Color(es) Carbon Polar-White

Precios

Kit de cuadro con potencia, manillar, tija de sillín y frenos
1 699.00 €
Bicicleta completa desde
2 599.00 €

Precios de bicicletas personalizadas

Ejemplo personalizado 1
3 696.00 €
Shimano 105
2 599.00 €
Ultegra
2 999.00 €
Ultegra Di2
4 299.00 €
Dura Ace
3 999.00 €
Dura Ace Di2
5 299.00 €
SRAM Force
2 999.00 €
SRAM eTap
5 299.00 €
SRAM Red
3 999.00 €
Individual bike configuration
STEVENS Bike Configurator

Hawái. ¿Por dónde se va a Hawái?

Innumerables horas en el canal de viento para crear estos perfiles de tubos optimizados, dar con la integración perfecta de los elementos de pilotaje y aplicar el conocimiento de ingenieros de todo el mundo hasta conseguir ocultar del viento los frenos Tektro. Hemos hecho nuestro trabajo. Ahora, le toca a usted. En primer lugar, elija el equipamiento personalizado. Después, dé el 200 % sobre el sillín para batir su propio récord en la misma distancia de la prueba «Ironman» o en contrarrelojes sin piedad.

  • Máquina de triatlón y contrarreloj de alta gama con cuadro de carbono y optimización en canal de viento
  • Sistema de frenos integrado detrás de la cabeza de la horquilla y eje de pedalier
  • Innovadora guía de cables por el interior, compatible con Di2
  • Tija regulable con ángulo de sillín de 74-78°
  • Combinación de manillar Aero de Profile Design con muchas opciones de adaptación

Technology

Di2-ready

Los cambios electrónicos de las bicis de carretera y de montaña están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia, en la copa del mundo de ciclocrós o en las pistas de la copa del mundo de cross country. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de carretera y montaña de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin ningún tipo de problema. Y es más, también el elegante buje de cambio Alfine tiene una versión electrónica de Shimano.

Optimización aerodinámica del cuadro

Si el objetivo primordial es la velocidad, probamos el cuadro en el canal de viento y vuelve a Hamburgo con más velocidad todavía. Nuestros corredores se benefician de los bólidos aerodinámicos: con la Super Trofeo en contrarreloj, pero también con la Volt en competiciones de triatlón.

Optimización aerodinámica de los frenos

En colaboración con los especialistas de TRP, los ingenieros de STEVENS han ocultado del viento la unidad de frenado de la bici de contrarreloj y triatlón Super Trofeo de manera excepcional: en la parte delantera, en la horquilla; en la parte trasera, en el eje de pedalier. Para que no tenga que frenar para conseguir su mejor tiempo en el Ironman, a menos que lo desee.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En el bastidor hay unos puertos de cable anchos y, por lo tanto, de fácil acceso para insertar manguitos de cambio o de freno, cables Di2 o incluso ningún manguito - existen los tapones de cierre adecuados para todo esto.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL HMF
  • Axle: QR10x130
  • Brake: rim (direct mount)
  • BB: BSA 68 mm
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: rim, Direct Mount
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33
Tija (serie)
STEVENS Carbon

Información

Tallas
XS, S, M, L, XL
Color(es)
Carbon Polar-White
Peso del cuadro
1,425 g (M)
Peso de la horquilla
395 g
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Ejemplo Personalizado 1

Color
Carbon Polar-White
Peso
8.8 kg
Grupo
Shimano 105
Rueda
Mavic Ksyrium Elite
Manillar
Profile Design Svet TT
Sillín
Oxygen ISM
 
 
 

Noticias de tests

Logo Ein tolles Triathlonrad

Ein tolles Triathlonrad

01/2016

Una acompañante robusta con una muy buena relación calidad-precio. El equipamiento ha sido escogido a conciencia y destaca, dentro de sus posibilidades, por su gran calidad. Una bici de triatlón estupenda que perdurará incluso si las ambiciones del piloto crecen con el tiempo.
Logo Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

07/2015

La Super Prestige destaca sobre todo en pistas llanas y onduladas con curvas largas. Nos gustaron su marcha tan silenciosa y la posibilidad de poder tomar las curvas tumbados sobre el manillar. Con la compra de esta bici se llevará en el apartado técnico una excelente bici con magníficas características de triatlón

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro XS S M L XL Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 486 500 510 528 546 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 492 512 533 552 570  
Tubo superior horizontal C 490 512 533 552 570 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 75 75 75 75  
Distancia entre ejes F 946 946 967 987 1006  
Longitud de la vaina de la cadena G 395 395 395 395 395  
Longitud del tubo de la dirección H 62 72 82 99 118  
Rebajamiento del eje de pedalier I 75 75 75 75 75 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 260 260 260 260 260 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45  
Inclinación M 34 -29 -29 -28 -29 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 720 772 781 798 816 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 370 370 370 370 370 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 469 483 493 510 528 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   Aero Carbon Stütze  
Longitud de la potencia   75 75 75 75 75 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   0 0 0 0 0  
    XS S M L XL  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP