Xenon Disc Configurar

Xenon Disc, Ejemplo personalizado 1
Ejemplo personalizado 1
Xenon Disc, Ejemplo personalizado 1
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Xenon Disc, Ejemplo personalizado 1
Ejemplo personalizado 1
Xenon Disc, Kit de cuadro
Kit de cuadro
Tallas  50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Tubería del cuadro Carbon SL Fiber
Color(es) Moonlight Blue

Precios

Kit de cuadro
1 529.00 €
Bicicleta completa desde
2 849.00 €
Individual bike configuration
STEVENS Bike Configurator

La base de victorias profesionales y sueños de aficionado.

Normalmente, cuando los deseos y el perfeccionismo se unen, amenaza la bancarrota. Pero eso no sucede aquí. Y es que el totalmente nuevo cuadro Xenon Disc pesa solamente 990 gramos y, con su valor de rigidez optimizado, facilita muchas más victorias de nuestros ciclistas profesionales. Además, su precio gana incluso a muchos rivales de alta gama... Como los frenos de disco hidráulicos modernos no solo destacan por su mera potencia de frenado, sino también por su excelente dosificación, podrá aumentar la ventaja con sus rivales incluso en las paradas.

  • Cuadro ligero de alto rendimiento para frenos de disco con cómoda sección trasera
  • Tubo de dirección aerodinámico y extrafino aunque son alta precisión
  • Eje de pedalier rígido Pressfit, montaje de frenos Flatmount y punteras de carbono
  • Guía de cable inteligente: uso universal para Di2 o cables
  • Libertad total de rueda, ¡hasta 28 mm!

Technology

Frenos de disco hidráulicos

Lo que para profesionales todavía es tabú ya es posible para ciclistas a bordo de una STEVENS Comet, Ventoux o Izoard Pro DISC, así como sobre todas las de ciclocrós con frenos hidráulicos: frenos de disco hidráulicos que pueden dosificarse perfectamente casi sin ejercer presión con la mano, incluso en firmes mojados no disminuye apenas la potencia de frenado. Suponen una enorme ventaja en situaciones difíciles en carretera o en bajadas rasantes en las Dolomitas. O en cursos de ciclocrós, en los que lo más importante es ser muy rápido el mayor tiempo posible.

Gracias al estándar de montaje «flatmount», en todas las bicicletas disc de carretera y ciclocrós STEVENS, se pueden colocar las pinzas de freno más cerca y de manera más elegante que hasta ahora en el cuadro y la horquilla, ahorrando peso sin empeorar el rendimiento. Y quedan mucho mejor.

Eje pasante delantero y trasero QR12

Eje pasante delantero y trasero QR12

Un bólido de carretera ultrarrápido merece unos frenos de disco mordaces para ofrecer las mejores condiciones de demostrar su calidad en cualquier situación de carrera. Por eso los cuadros y las horquillas de nuestras bicis de carretera de disco tienen unos ejes pasantes de un máximo de 12 mm.

Fibras de carbono de módulo alto

En los cuadros de carbono de gama más alta de STEVENS solo utilizamos los mejores materiales: las llamadas fibras de carbono de módulo alto. Estas fibras ofrecen la combinación perfecta entre mayor resistencia y elasticidad dirigida aportando así una rigidez extrema para la tracción sin menospreciar el confort. En otras palabras, cuadros increíblemente ligeros que, sin embargo, poseen una rigidez excepcional.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Di2-ready

Los cambios electrónicos de las bicis de carretera y de montaña están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia, en la copa del mundo de ciclocrós o en las pistas de la copa del mundo de cross country. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de carretera y montaña de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin ningún tipo de problema. Y es más, también el elegante buje de cambio Alfine tiene una versión electrónica de Shimano.

Libertad total de rueda, hasta 28 mm

Incluso los profesionales de la carretera del Tour de Francia han llegado a reconocer que las cubiertas más anchas son más rápidas. ¿O acaso no son las carreteras secundarias, con asfalto de dudosa calidad las que proporcionan mayor diversión? Por eso, los que se mueven por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 28 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Tija de carbono confort

Quien quiera ser veloz no tiene por qué sufrir más. Por lo menos no a bordo de una STEVENS de carbono con la tija de carbono confort Scorpo Carbon SL que amortigua ya de serie los peores golpes y vibraciones del suelo. Su diámetro de solo 27,2 mm proporciona una mayor elasticidad. Además, el trazado de las fibras está diseñado de tal modo que no supone más peso ni menos estabilidad. Por cierto: la tija se puede comprar aparte.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En el bastidor hay unos puertos de cable anchos y, por lo tanto, de fácil acceso para insertar manguitos de cambio o de freno, cables Di2 o incluso ningún manguito - existen los tapones de cierre adecuados para todo esto.

Equipamiento

Detalles

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL Fiber
  • O.L.D.: 142 mm
  • Brake: flatmount disc
  • BB: Pressfit BB86
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Brake: flatmount disc
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33

Información

Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Color(es)
Moonlight Blue
Peso del cuadro
990 g (56 cm)
Peso de la horquilla
385 g
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Ejemplo Personalizado 1

Color
Moonlight Blue
Peso
7.7 kg
Grupo
Shimano Ultegra Di2
Rueda
Mavic Ksyrium Elite Disc 25 WTS
Manillar
Ritchey WCS Carbon Evo Curve
Sillín
Oxygen Triton
Konfiguración
pzzTJW
 
 
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 50 52 54 56 58 60 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 535 544 566 591 611 636 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 486 498 524 553 564 607 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 450 463 488 514 530 573 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 506 516 525 541 559 575  
Tubo superior horizontal C 518 530 538 555 570 585 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71,5 72 72,5 73,5 73,5 73,5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 74 74 73,5 73,5 73,5  
Distancia entre ejes F 978 976 981 983 993 1013  
Longitud de la vaina de la cadena G 405 405 405 405 405 405  
Longitud del tubo de la dirección H 115 120 140 160 180 205  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 265 265 265 265 265 265 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 43 43 43 43 43 43  
Inclinación M 76 72 68 67 77 54 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 726 735 759 782 795 834 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 370 370 370 370 370 370 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 579 577 581 583 598 613  
Reach R 379 380 382 387 397 404 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 517 523 544 567 585 610 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1,36 1,38 1,42 1,47 1,47 1,51 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2  
    50 52 54 56 58 60  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP