Poids | 8,5 kg |
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Cadre | Aluminium SL 6061 TB |
Taille | 44, 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm |
Color | Stealth Black |
Avec près de 2 000 mètres de dénivelé positif, le col du Stelvio Alpine est inaccessible pour tous ceux qui n'ont pas assez de vitesses. Le STEVENS Stelvio, doté de notre géométrie de course exclusive et la toute nouvelle transmission compacte 105 de Shimano, vous permet d'atteindre le sommet. La fourche en carbone rigide mais souple et les freins fiables permettent des descentes bien contrôlées à n'importe quelle vitesse. De plus, il s'adresse à plus de passionnés de vélo de route que jamais, grâce à ses 9 tailles de cadre progressives.
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03/2020
Das STEVENS Stelvio ist ein sportiver Allrounder ohne echte Schwächen. Das Rad punktet mit einer soliden Ausstattung und ausgewogenem Fahrverhalten.
07/2018
The Stevens convinces as an flawless all-rounder without weaknesses: agile, safe, versatile. Test win among retail brands.
Le conseil en ligne sur les tailles ne remplace pas le conseil d'un revendeur spécialisé. Il sert à une première orientation et peut différer des préférences personnelles. Un essai sur route offre la meilleure comparaison.
Taille cadre (cm) | 44 | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | Type de mesure | |
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Hauteur tube de selle | A1 | 517 | 534 | 549 | 564 | 571 | 583 | 607 | 627 | 647 | nominal |
Hauteur tube de selle | A2 | 440 | 470 | 500 | 520 | 540 | 550 | 580 | 600 | 620 | Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle |
Hauteur tube de selle | A3 | 402 | 432 | 461 | 481 | 504 | 510 | 540 | 560 | 580 | Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal |
Longueur tube horizontal | B | 483 | 493 | 504 | 524 | 533 | 548 | 561 | 569 | 579 | |
Longueur tube horizontal | C | 494 | 505 | 516 | 537 | 544 | 560 | 572 | 580 | 590 | jusqu'à la tige de selle |
Angle tube de direction (°) | D | 70,5 | 70,5 | 71,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | |
Angle tube de selle (°) | E | 76 | 75 | 74,5 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | |
Empattement | F | 973 | 976 | 974 | 981 | 984 | 996 | 1008 | 1015 | 1026 | |
Longueur tube des bases | G | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
Longueur tube de direction | H | 105 | 120 | 130 | 140 | 145 | 155 | 180 | 200 | 220 | |
Abaissement axe pédalier | I | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | Distance de l'axe de pédalier au moyeu |
Hauteur pédalier | K | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | Distance au sol |
Courbure du cintre | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Slope | M | 91 | 78 | 64 | 59 | 47 | 49 | 44 | 44 | 44 | Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière |
Diamètre de la roue | N | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | Pneus compris |
Hauteur cadre | O | 690 | 712 | 716 | 751 | 766 | 776 | 803 | 823 | 842 | distance dessus du tube horizontal – sol |
Hauteur de la fourche | P | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | Capots de jeu de direction compris |
Distance roue avant – axe pédalier | Q | 574 | 577 | 575 | 583 | 584 | 596 | 608 | 616 | 626 | |
Reach | R | 369 | 367 | 369 | 382 | 387 | 400 | 404 | 407 | 412 | Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement |
Stack | S | 502 | 516 | 529 | 542 | 549 | 559 | 584 | 603 | 622 | Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement |
Stack/Reach (1:x) | 1,36 | 1,41 | 1,43 | 1,42 | 1,42 | 1,40 | 1,45 | 1,48 | 1,51 | Rapport entre Stack et Reach | |
Diamètre tige de selle | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
Longueur potence | 70 | 80 | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 120 | 120 | Centre-Centre | |
Angle potence (°) | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | ||
Collier de potence | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Entretoises montées | 23,2 + 10 + 5 + 5 | ||||||||||
Largeur cintre | 380 | 400 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 | Cintre route: Centre-Centre | |
Longueur manivelle | 170 | 170 | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | 175 | ||
44 | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 |
* measured 100 mm ahead of bottom bracket