A frame weighing less than 900 grams but withstands the brute force of disc brakes with ease. Stiffness that ensures highest steering precision and drivetrain efficiency, perfectly combined with zeroed-in riding comfort. The Comet Disc is our engineers' and carbon specialists' master piece that stands at the very top of our Custom Program only waiting to be built into a custom-made top-notch racing machine.
Az illusztráció eltérhet. A felszerelés az ellátási lánc problémái miatt változhat.
02/2020
Egal ob Stelvio, Granfondos oder der tägliche Weg zur Arbeit – das STEVENS begeistert mit sehr ausgewogener und sportlicher Geometrie und vielseitigem Charakter.
08/2019
Das Comet Disc ist eine sichere Bank und leistet sich keine Schwäche. Der Rahmen besticht mit sicherem Geradeauslauf und präziser Kurvenfreudigkeit.
06/2019
An eagerness to accelerate, light-footed uphill and an very pleasant and balanced handling overall - a clear recommendation for ambitious riders.
Az online méretre vonatkozó tanácsadás nem helyettesíti a szakkereskedőktől kapott tanácsot. Kezdeti tájékozódást szolgál, és eltérhet a személyes preferenciáktól. A legjobb összehasonlítást egy próbautazás nyújtja.
Vázméret (cm) | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | Mérési mód | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nyeregvázcső hossz | A1 | 535 | 544 | 566 | 591 | 611 | 636 | névleges |
Nyeregvázcső hossz | A2 | 486 | 498 | 524 | 553 | 564 | 607 | középrésztől a nyeregvázcső tetejéig |
Nyeregvázcső hossz | A3 | 450 | 463 | 488 | 514 | 530 | 573 | középrésztől a felső cső tetejéig |
Felső cső hossz | B | 506 | 516 | 525 | 541 | 559 | 575 | |
Felső cső horizontális | C | 518 | 530 | 538 | 555 | 570 | 585 | fejcső közepétől a nyeregcső / nyeregvázcső közepéig |
Fejcső szöge (°) | D | 71,5 | 72 | 72,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | |
Nyeregcső szög (°) | E | 75 | 74 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | |
Tengelytávolság | F | 978 | 976 | 981 | 983 | 993 | 1013 | |
Lánctartó hossz | G | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
Felső cső hossz | H | 115 | 120 | 140 | 160 | 180 | 205 | |
Középcsapágy ejtés | I | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | távolság a középrésztől az agy szintjéig |
Középcsapágy magasság | K | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | távolság a talajtól |
Villa előre ugrás | L | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | |
Felső cső ejtés | M | 76 | 72 | 68 | 67 | 77 | 54 | távolság a felső cső szintjének eleje és vége között |
Kerék átmérő | N | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | beleértve gumiabroncsokat |
Átlépési magasság | O | 726 | 735 | 759 | 782 | 795 | 834 | a felső cső tetejétől a földig * |
Villa beépítési magasság | P | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | beleértve kormánycsapágy alsó csészék |
Távolság az első keréktengelytől a középcsapágyig | Q | 579 | 577 | 581 | 583 | 598 | 613 | |
Előre nyúlás | R | 379 | 380 | 382 | 387 | 397 | 404 | középrész közepétől fejcső közepéig, vízszintesen |
Emelkedés | S | 517 | 523 | 544 | 567 | 585 | 610 | középrész közepétől fejcső közepéig, függőlegesen |
Emelkedés / előre nyúlás (1:x) | 1,36 | 1,38 | 1,42 | 1,47 | 1,47 | 1,51 | arány az emelkedés és az előre nyúlás között | |
Nyeregcső Ø | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
* 100 mm-rel a középcsapágy előtt