Izoard Pro Disc

Rám Carbon SL Fiber
Velikost 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Colors Stealth Black
Chrome Blue

Pricing

Kompletní kolo od
2 399,– €
Rámová sada
1 699,– €

Příklady cen

Uživatelský příklad 1
—
Uživatelský příklad 2
—
Shimano 105
2 399,– €
Ultegra 2×11
2 799,– €
Ultegra Di2 2×11
3 599,– €
Ultegra Di2 2×12
3 799,– €
Dura Ace Di2
5 299,– €
SRAM Rival AXS
3 299,– €
SRAM Force AXS
3 799,– €
SRAM Red AXS
5 499,– €
Individual bike configuration

Assemble a modern classic yourself

The fine carbon frame of the Izoard Pro Disc, specifically adapted to the load of disc brakes, with its precise steering and torsion-resistant fork, can now be put together according to individual ideas in our bike configurator. The foundation is this modern classic, and everyone can put together an exciting mix of components just the way they want it.

  • Stable but responsive steering characteristics – Performance oriented carbon disc frame with improved cockpit integration
  • Stable but responsive steering characteristics – perfect for conquering alpine passes
  • Flatmount disc brakes
  • Full carbon fork
  • Up to 28 mm tire clearance improved cockpit integration

Vybavení

Details

Ilustrace se mohou lišit. Vybavení se může změnit z důvodu problémů v dodavatelském řetězci.

Chassis

Rám
Carbon SL Fiber
Přední vidlice
STEVENS Full Carbon SL

Kola

Pláště
Continental Grand Prix
  • Tire size: 25-622
  • Foldable
  • Black-Chili compound
  • PolyX Breaker

Data

Maximální zatížení
115 kg
Barva
Chrome Blue | Stealth Black
Hmotnost rámu
1180 g
Hmotnost přední vidlice
440 g
Velikost
50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
 
 
 

Testy

Logo Lebendig und sprintstark

Lebendig und sprintstark

05/2022

Ein klassischer Allrounder ohne Schnickschnack, […] zum bezahlbaren Preis? Das Izoard Pro Disc […] kommt diesem Ideal recht nahe.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Online poradenství ohledně velikosti nenahrazuje poradenství u specializovaného prodejce. Slouží k prvotní orientaci a může se lišit od osobních preferencí. Nejlepší srovnání nabízí zkušební jízda.

Velikost rámu (cm)   50 52 54 56 58 60 62 Způsob měření
Délka sedlové trubky A1 542 555 570 587 611 631 646 nominální
Délka sedlové trubky A2 500 520 540 560 580 600 620 od středu šlapání k hornímu okraji sedlové trubky
Délka sedlové trubky A3 470 489 509 528 548 568 588 od středu šlapání k napojení horní rámové trubky na sedlovou trubku
Délka horní rámové trubky B 513 523 529 550 563 578 587
Efektivní délka horní rámové trubky C 525 535 545 560 575 590 598 od středu hlavové trubky do středu sedlovky/sedlové trubky
Úhel hlavové trubky (°) D 72 72,5 72,5 73 73,5 73,5 73,5
Úhel sedlové trubky (°) E 74,5 74 73,5 73,5 73 73 73
Rozvor F 972 973 978 988 993 1008 1016
Délka řetězové vzpěry G 406 406 406 406 406 406 406
Výška hlavové trubky H 120 130 145 160 180 200 215
Vzdálenost středu od nábojů I 70 70 70 70 70 70 70 svislá vzdálenost osy šlapacího středu od přímky spojující osy nábojů kol
Výška středu od země K 265 265 265 265 265 265 265 vzdálenost osy šlapacího středu od země
Předsazení vidlice L 43 43 43 43 43 43 43
Vertikální rozdíl nejvyšší a nejnižší části rámu - sloping M 66 58 54 53 55 56 51 Rozdíl sklonu horní rámové trubky od vodorovné osy kola
Poloměr kola vpředu N1 342,5 342,5 342,5 342,5 342,5 342,5 342,5 bereift
Poloměr kola za N2 342,5 342,5 342,5 342,5 342,5 342,5 342,5 bereift
Výška nejnižší části rámu O 740 756 772 790 810 830 846 od horní rámové trubky k zemi*
Výška vidlice P 368 368 368 368 368 368 368 od středu náboje ke konusu hlavového složení, včetně konusu
Odstup mezi osou pedálu a předním kolem Q 577 578 582 593 598 612 620
Nominální dosah - Reach R 380 382 383 393 397 406 409 Od středu řízení do středu horní rámové trubky horizontálně
Nominální výška - Stack S 522 533 546 563 584 603 618 Od středu šlapání do středu horní rámové trubky vertikálně
Výška/Dosah (Stack/Reach) (1:x)   1,36 1,33 1,39 1,44 1,45 1,48 1,52 Poměr Výška/Dosah
Distanční podložky pod představec   3*5 + 2*10
    50 52 54 56 58 60 62  

* measured 100 mm ahead of bottom bracket