Peso | 22.4 kg |
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Tubería del cuadro | Carbon SL HMF |
Tallas | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Color | Stealth Black |
Riding fun on both sides of the mountain - never before have the STEVENS engineers put together such a noble and at the same time capable package as with the top model E-Inception AM 9.7.2 GTF. The innovative carbon frame combines the finest components, the ultra-light Shimano EP8 drive ( motor weight only 2.5 kg!) together with the 726Wh battery and the noble Fox chassis to such a successful combination that we were regularly only able to bring our test riders back from their alpine trail areas under the threat of being forced to do so. And now the result of their efforts is in front of us and you - in the finest carbon look and only about 22 kg "fighting weight".
Las imágenes pueden variar. Equipamiento sujeto a cambios por problemas en la cadena de suministro.
01/2021
Das STEVENS erfüllt den Allroundanspruch eines E-AM super. Top Motor, sportive Sitzposition und feinfüliges Fahrwerk mit toller Traktion erzielen Megaspaß – Kauftipp!
06/2020
Stark bergauf, stark bergab. Das E-Inception AM ist ein echter, aber sportlicher Alleskönner zum fairen Preis – beste Reichhöhe im Testfeld.
El asesoramiento en línea sobre tallas no sustituye el asesoramiento de un minorista especializado. Sirve como orientación inicial y puede diferir de las preferencias personales. Una prueba de conducción ofrece la mejor comparación.
Tamaño de cuadro (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 634 | 643 | 658 | 682 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 556 | 573 | 596 | 621 | |
Tubo superior horizontal | C | 585 | 605 | 630 | 655 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 65 | 65 | 65 | 65 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 76 | 76 | 76 | 76 | |
Distancia entre ejes | F | 1222 | 1243 | 1270 | 1298 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 105 | 115 | 130 | 155 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 | distancia respecto a altura de buje* |
Altura del eje de pedalier | K | 345 | 345 | 345 | 345 | distancia respecto al suelo* |
Curvatura previa de la horquilla | L | 51 | 51 | 51 | 51 | |
Inclinación | M | 299 | 306 | 313 | 305 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda delante | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | bereift |
Radio de la rueda atrás | N2 | 361,5 | 361,5 | 361,5 | 361,5 | bereift |
Altura de entrepierna | O | 755 | 755 | 755 | 792 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Altura de la horquilla | P | 567 | 567 | 567 | 567 | incl. la cazoleta inferior de la dirección* |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 773 | 794 | 821 | 849 | |
Reach | R | 442 | 450 | 480 | 500 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 615 | 626 | 640 | 663 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1,39 | 1,39 | 1,33 | 1,33 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Longitud de la potencia | 40 | 40 | 50 | 50 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Fijación del manillar | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Elemento espaciador | 3*5 + 2*10 | |||||
Ancho de manillar | 800 | 800 | 800 | 800 | ||
Longitud de la biela | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)
* measured 100 mm ahead of bottom bracket