Hmotnost | 22.9 kg |
---|---|
Rám | Aluminium 6061 TB |
Velikost | G 48, 52, 55, 58, 61 cm |
Color | India Ink |
STEVENS' X-Cross genes and a low weight of under 23kg make this e-bike the ideal companion for fast-paced rides. Thanks to the power of the latest Bosch Performance CX motor even the longest stages will turn into a purely pleasant experience. Shimano Deore XT disc brakes with 180mm diameter front and rear always keep the E-8X Tour, its rider and luggage under control when it's gliding over streets, bike paths and gravel roads on its perfectly profiled Continental tires.
Ilustrace se mohou lišit. Vybavení se může změnit z důvodu problémů v dodavatelském řetězci.
04/2022
Ausrüstungsseitig lässt das E-8X Tour kaum Wünsche offen. In dieser Preisklasse eine echte Ansage und es ist deutlich leichter als der Testfeld-Durchschnitt.
10/2020
Das E-8X Tour ist ein verspieltes Kraftpaket mit Top-Ausstattung und Temperament. Leicht, lebhaft und mit einem gewissen Understatement – Preis/Leistungs-Tipp.
03/2020
Wer ein sportlich abgestimmtes und hochwertig ausgestattetes Touren-Pedelec sucht, wird das STEVENS schnell zu schätzen lernen.
Online poradenství ohledně velikosti nenahrazuje poradenství u specializovaného prodejce. Slouží k prvotní orientaci a může se lišit od osobních preferencí. Nejlepší srovnání nabízí zkušební jízda.
Velikost rámu (cm) | 48 | 52 | 55 | 58 | 61 | Způsob měření | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Délka sedlové trubky | A1 | 617 | 631 | 658 | 685 | 705 | nominální |
Délka sedlové trubky | A2 | 480 | 520 | 550 | 580 | 610 | od středu šlapání k hornímu okraji sedlové trubky |
Délka sedlové trubky | A3 | 430 | 470 | 500 | 530 | 560 | od středu šlapání k napojení horní rámové trubky na sedlovou trubku |
Délka horní rámové trubky | B | 551 | 564 | 575 | 591 | 603 | |
Efektivní délka horní rámové trubky | C | 576 | 590 | 601 | 618 | 629 | od středu hlavové trubky do středu sedlovky/sedlové trubky |
Úhel hlavové trubky (°) | D | 70 | 71 | 71,5 | 72 | 72 | |
Úhel sedlové trubky (°) | E | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 72,5 | |
Rozvor | F | 1111 | 1093 | 1099 | 1110 | 1122 | |
Délka řetězové vzpěry | G | 463 | 463 | 463 | 463 | 463 | |
Výška hlavové trubky | H | 110 | 120 | 145 | 170 | 190 | |
Vzdálenost středu od nábojů | I | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | vzdálenost náboje* |
Výška středu od země | K | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 | vzdálenost osy šlapacího středu od země* |
Předsazení vidlice | L | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 | |
Vertikální rozdíl nejvyšší a nejnižší části rámu - sloping | M | 156 | 131 | 128 | 126 | 114 | Rozdíl sklonu horní rámové trubky od vodorovné osy kola |
Poloměr kola vpředu | N1 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | tyred |
Poloměr kola za | N2 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | tyred |
Výška nejnižší části rámu | O | 794 | 822 | 850 | 878 | 903 | od horní rámové trubky k zemi** |
Top tube height | O1 | 429 | 457 | 485 | 513 | 538 | * |
Výška vidlice | P | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | od středu náboje ke konusu hlavového složení, včetně konusu* |
Odstup mezi osou pedálu a předním kolem | Q | 632 | 635 | 641 | 653 | 664 | |
Nominální dosah - Reach | R | 390 | 400 | 403 | 412 | 417 | Od středu řízení do středu horní rámové trubky horizontálně |
Nominální výška - Stack | S | 588 | 602 | 628 | 654 | 673 | Od středu šlapání do středu horní rámové trubky vertikálně |
Výška/Dosah (Stack/Reach) (1:x) | 1,51 | 1,51 | 1,56 | 1,59 | 1,61 | Poměr Výška/Dosah | |
Průměr sedlovky | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Délka představce | 80 | 90 | 90 | 100 | 110 | střed-střed | |
Úhel představce (°) | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 | ||
Průměr řídítek | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Distanční podložky pod představec | 2*5 + 2*10 | ||||||
Šířka řídítek | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | ||
Délka klik | 170 | 170 | 175 | 175 | 175 | ||
48 | 52 | 55 | 58 | 61 |
* Hodnoty změřené se zatížením jezdcem v standardní jízdní pozici (s lehce stlačenou odpruženou vidlicí/případně tlumičem)
** measured 100 mm ahead of bottom bracket, fork and rearshock not compressed (static)
* S cyklistou na palubě a lehce napruženými pružinovým kabelem (Standardní poloha jízdy)