In fünf Tagen starten die Bahnfahrer Stefan Nimke und Daniel Rackwitz sowie die Triathleten Dennis und Michael Kruse zu ihrem wohl längsten und härtesten Rennen überhaupt. Am 14. Juni beginnt für das Viererteam „Best of Northern Germany MV“ das Race Across America (RAAM) 2014 als eines von 26 Viererteams, sechs davon aus Deutschland.

Vor den erfahrenen Profi-Athleten mit ihren STEVENS Rennrädern und Zeitfahrmaschinen liegen rund 4.800 Kilometer und über 51.000 Höhenmeter. Ihre anvisierte Zielzeit zwischen Los Angeles und Washington DC: unter 5 Tagen und 23 Stunden. Das wäre Rekord – solche Ziele setzen sich nur Profis.

Damit das klappt, müsse unterwegs aber auch alles stimmen, sagte Teammanager Dr. Alexander Deißler bei der offiziellen Verabschiedung am 5. Juni im Haus des Sports in Schwerin mit Oberbürgermeisterin Angelika Gramkow, Innenminister Lorenz Caffier und dem Chef des Landesmarketing Peter Kranz-Glatigny.

Da gäbe es ganz viele Faktoren, die in die Endzeit mit reinspielen: etwa das Wetter, die Gesundheit der Fahrer und wie sie mit den Temperaturwechseln klarkommen – in der Wüste zwischen 50 Grad plus am Tag und wenigen in der Nacht.

Daniel Rackwitz, Mitglied des deutschen Bahn-Nationalteams, war Mitte vergangener Woche noch auf der Bahn in Rostock in einen Sturz verwickelt, als er zwei vor ihm stürzenden Fahrern nicht mehr ausweichen konnte. „Ich habe zum Glück nur blaue Flecken und eine leichte Bänderdehnung mitbekommen“, sagte Rackwitz, „ich gehe davon aus, dass die Hämatome bis zum 14. Juni weitgehend abgeklungen sind.“

Wechselschema 1-2-1-2/3-4-3-4

Fest verteilt sind die Aufgaben der sechs Begleiter und abgestimmt die Wechsel-Intervalle. Die vier fahren nach dem Schema "1-2-1-2 und 3-4-3-4". Deißler: „Die ersten beiden Fahrer wechseln sich zwei Mal hintereinander ab, dann erst kommen die nächsten beiden. Wir haben festgelegt, dass die Fahrer jeweils etwa eine Stunde bis eineinhalb Stunden unterwegs sind. So haben zwei Fahrer immer relativ lange Pausen.“

Der Begriff "lange Pausen" ist wirklich relativ, maximal vier bis fünf Stunden am Stück bleiben den Fahrern zum Schlafen. Wie sie damit klarkommen, spielt in der Endabrechnung ebenfalls eine Rolle. In den Pausen müssen sie zudem auch einen Großteil der Kalorien wieder reinholen, die sie unterwegs verbrauchen.

Und sie müssen sich auf die nächste Rennphase vorbereiten. „Das Warmfahren ist hinter dem ersten Begleitfahrzeug möglich, sagt Deißler. So sei dann auch ein fliegender Wechsel zwischen den Fahrern möglich.

Insgesamt wird das Schweriner Team von drei Fahrzeugen und sechs Betreuern begleitet. Hinter dem Begleitfahrzeug des gerade im Rennen befindlichen Fahrers kommt ein großes Wohnmobil – „das Basislager zum Schlafen und Essen“, wie Deißler sagt. Das Team im dritten Wagen ist zum Beispiel dafür zuständig, unterwegs Lebensmittel und Wasser einzukaufen oder in einem Waschsalon Trikots zu waschen.

Sechs Betreuer und drei Autos

Für jedes Fahrzeug sind daher auch zwei Fahrer eingeteilt. Die sechs Helfer haben neben dem Lenken der Autos ganz unterschiedliche Aufgaben: Paul Herzog ist zuständig für IT und Medien, Peter Sohr ist Sanitäter, Vivian Kruse als Physiotherapeutin, Eckhard Schimansky als Betreuer und Mechaniker sowie Dr. Alexander Deißler als Teamleiter. Die Journalistin Katja Grobareck berichtet direkt vom Renngeschehen.

Die Fahrer sind auf STEVENS-Rennrädern unterwegs: Stefan Nimke und Daniel Rackwitz starten auf ihren STEVENS Ventoux und teilen sich eine STEVENS-Volt Zeitfahrmaschine für die flachen Strecken. Dennis und Michael Kruse fahren auf ihren STEVENS Izoard und teilen sich ebenfalls ein STEVENS Crono, ein Vorgänger des STEVENS Trofeo, als Zeitfahrmaschine.

Mehr zum Team „Best of Northern Germany MV“ gibt es auf www.facebook.com/best.of.northern.germany.