Súly | 24.1 kg |
---|---|
Váz | Carbon SL HMF |
Méretek | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Szín | Deep Blue |
Long ramps and steep climbs? Are a piece of cake for the new Shimano EP801 Drive Unit with improved heat management for continuous top performance on the mountain. Shimano's refined top drive unit continues to deliver a peak torque of 85 Nm, but this can be called up over a wider cadence range. This results in an even more natural power delivery of the drive unit, especially in the stronger support levels and when high power is called for. Rough root and rock passages are mastered confidently by the carbon four-bar linkage with fine RockShox suspension, 29"/27.5" wheel combo and strong lugged tires in 2.6" format. At any time 100 percent control and efficiency guarantee the powerful 4-piston disc brakes and the precise 12-speed Deore XT drivetrain. What is left to you, the rider? The essentials – namely the selection of the most beautiful trails on both sides of the mountain. Have fun with our E-Inception AM 8.7.2 GTF!
Az illusztráció eltérhet. A felszerelés az ellátási lánc problémái miatt változhat.
03/2021
Das STEVENS swingt agil gen Tal und lässt sich zackig um Kurven lenken – Kauftipp.
Az online méretre vonatkozó tanácsadás nem helyettesíti a szakkereskedőktől kapott tanácsot. Kezdeti tájékozódást szolgál, és eltérhet a személyes preferenciáktól. A legjobb összehasonlítást egy próbautazás nyújtja.
Vázméret (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Mérési mód | |
---|---|---|---|---|---|---|
Nyeregvázcső hossz | A1 | 634 | 643 | 658 | 682 | névleges |
Nyeregvázcső hossz | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | középrésztől a nyeregvázcső tetejéig |
Nyeregvázcső hossz | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | középrésztől a felső cső tetejéig |
Felső cső hossz | B | 556 | 573 | 596 | 621 | |
Felső cső horizontális | C | 585 | 605 | 630 | 655 | fejcső közepétől a nyeregcső / nyeregvázcső közepéig |
Fejcső szöge (°) | D | 65 | 65 | 65 | 65 | |
Nyeregcső szög (°) | E | 76 | 76 | 76 | 76 | |
Tengelytávolság | F | 1222 | 1243 | 1270 | 1298 | |
Lánctartó hossz | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Felső cső hossz | H | 105 | 115 | 130 | 155 | |
Középcsapágy ejtés | I | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 | távolság a középrésztől az agy szintjéig* |
Középcsapágy magasság | K | 345 | 345 | 345 | 345 | talajtól való távolság * |
Villa előre ugrás | L | 51 | 51 | 51 | 51 | |
Felső cső ejtés | M | 299 | 306 | 313 | 305 | távolság a felső cső szintjének eleje és vége között |
Kerék rádiusz e | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | kerékkel együtt |
Kerék rádiusz h | N2 | 363 | 363 | 363 | 363 | kerékkel együtt |
Átlépési magasság | O | 755 | 755 | 755 | 792 | a felső cső tetejétől a földig * |
Villa beépítési magasság | P | 567 | 567 | 567 | 567 | beleértve kormánycsapágy alsó csészék * |
Távolság az első keréktengelytől a középcsapágyig | Q | 773 | 794 | 821 | 849 | |
Előre nyúlás | R | 442 | 450 | 480 | 500 | középrész közepétől fejcső közepéig, vízszintesen |
Emelkedés | S | 615 | 626 | 640 | 663 | középrész közepétől fejcső közepéig, függőlegesen |
Emelkedés / előre nyúlás (1:x) | 1,39 | 1,39 | 1,33 | 1,33 | arány az emelkedés és az előre nyúlás között | |
Nyeregcső Ø | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Kormányszár hossz | 40 | 40 | 50 | 50 | közép-közép | |
Kormányszár szög (°) | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
Kormány átmérő | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Beszerelt távtartók | 9,5 + 3*5 + 2*10 | |||||
Kormány szélesség | 780 | 780 | 780 | 780 | ||
Hajtókar hossz | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* Kerékpárossal a nyeregben és kissé lenyomott teleszkóppal (normál kerékpározási helyzet)
* 100 mm-rel a középcsapágy előtt