Horquilla íntegra de carbono
Tubería del cuadro | Aluminium 6061 TB |
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Peso | 11.8 kg |
Tallas | 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm |
Color | Dark Navy |
With the STEVENS Supreme Pro, the daily ride to work is transformed from a sometimes annoying chore to a free ride – and this is not least due to the redesigned aluminium frame of the everyday racer: it comes in six finely graduated sizes from 48 to 61 centimetres. The lightweight yet stiff full carbon fork offers plenty of precision for manoeuvring in urban traffic. Rounded off by the all-year-round ingredients of a smooth-running hub dynamo, full mudguards and powerful LED lighting, traffic jams and stress on four wheels are now transformed into riding fun and speed.
Las imágenes pueden variar. Equipamiento sujeto a cambios.
02/2023
Man kann das Stevens ruhig fordern und beladen im Wiegetritt scheuchen bis der Fahrtwind pfeift, kein bisschen wackelt oder schwingt es hier – für jede Menge Fahrspaß!
El asesoramiento en línea sobre tallas no sustituye el asesoramiento de un minorista especializado. Sirve como orientación inicial y puede diferir de las preferencias personales. Una prueba de conducción ofrece la mejor comparación.
Tamaño de cuadro (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 562 | 586 | 611 | 631 | 653 | 673 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 424 | 454 | 484 | 514 | 544 | 559 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 504 | 533 | 555 | 571 | 587 | 604 | |
Tubo superior horizontal | C | 516 | 551 | 576 | 591 | 606 | 621 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 70 | 71 | 71,5 | 71,5 | 72 | 72 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 76 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
Distancia entre ejes | F | 1035 | 1041 | 1051 | 1067 | 1077 | 1092 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 115 | 130 | 150 | 170 | 190 | 210 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | distancia respecto a altura de buje |
Altura del eje de pedalier | K | 286 | 294 | 294 | 291 | 286 | 286 | distancia respecto al suelo |
Curvatura previa de la horquilla | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Inclinación | M | 116 | 109 | 103 | 93 | 84 | 74 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda delante | N1 | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 | tyred |
Radio de la rueda atrás | N2 | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 | tyred |
Altura de entrepierna | O | 749 | 773 | 798 | 822 | 847 | 871 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Top tube height | O1 | 463 | 487 | 512 | 536 | 561 | 585 | standover height minus bottom bracket height |
Altura de la horquilla | P | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | incl. la cazoleta inferior de la dirección |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 605 | 621 | 631 | 636 | 646 | 662 | |
Reach | R | 380 | 389 | 398 | 407 | 416 | 424 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 546 | 564 | 583 | 603 | 624 | 643 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1,44 | 1,45 | 1,46 | 1,48 | 1,5 | 1,52 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
Longitud de la potencia | 60 | 70 | 70 | 80 | 90 | 100 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | ||
Fijación del manillar | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Elemento espaciador | 23,2 + 5 + 2*10 | |||||||
Ancho de manillar | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 | ||
Longitud de la biela | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | ||
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
* measured 100 mm ahead of bottom bracket