Horquilla íntegra de carbono
Tubería del cuadro | Aluminium SL 7005 TB |
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Tallas | 48, 51, 54, 56, 58, 61, 64 cm |
Color | Smoked Steel |
It is a true classic in the STEVENS road bike portfolio: The legendary Aspin with its unparalleled aluminum frame in a wide range of sizes. Now comes the completely newly developed disc version of the rim brake bike. The frame offers integrated cable routing for a clean look and optimized aerodynamics. It impresses with its sporty and comfortable all-round geometry, which does not become uncomfortable even after long hours in the saddle and at the same time promises plenty of agility for fast laps. The Aspin Disc frameset can be equipped with the highest quality components and according to personal preferences using our custom bike configurator.
Las imágenes pueden variar. Equipamiento sujeto a cambios.
El asesoramiento en línea sobre tallas no sustituye el asesoramiento de un minorista especializado. Sirve como orientación inicial y puede diferir de las preferencias personales. Una prueba de conducción ofrece la mejor comparación.
Tamaño de cuadro (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 573 | 540 | 575 | 596 | 618 | 652 | 677 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 534,5 | 470,5 | 499,5 | 514 | 534 | 561 | 594,5 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 425 | 463 | 492 | 507 | 527 | 554 | 588 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 498 | 515 | 527 | 540 | 554 | 567 | 589 | |
Tubo superior horizontal | C | 510 | 525 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 71,5 | 71,5 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | 73,5 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | 73 | |
Distancia entre ejes | F | 986 | 991 | 994 | 1004 | 1014 | 1018 | 1038 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 105 | 115 | 145 | 165 | 185 | 215 | 240 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | distancia respecto a altura de buje |
Altura del eje de pedalier | K | 272 | 272 | 272 | 272 | 272 | 272 | 272 | distancia respecto al suelo |
Curvatura previa de la horquilla | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Inclinación | M | 97 | 72,5 | 78 | 84 | 85,5 | 91,4 | 83 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda delante | N1 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | tyred |
Radio de la rueda atrás | N2 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 | tyred |
Altura de entrepierna | O | 720 | 744 | 774 | 791 | 810 | 839 | 867 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Top tube height | O1 | 448 | 472 | 502 | 519 | 538 | 567 | 595 | standover height minus bottom bracket height |
Altura de la horquilla | P | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | incl. la cazoleta inferior de la dirección |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 577 | 582 | 585 | 595 | 605 | 609 | 628 | |
Reach | R | 378 | 381 | 382 | 386 | 395 | 395 | 407 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 511 | 521 | 553 | 572 | 593 | 623 | 647 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1,35 | 1,37 | 1,45 | 1,48 | 1,5 | 1,58 | 1,59 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
Longitud de la potencia | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | ||
Fijación del manillar | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Elemento espaciador | 10 + 2*5 + 10 | ||||||||
Ancho de manillar | 410 | 410 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 | ||
Longitud de la biela | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | 175 | ||
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 |
* measured 100 mm ahead of bottom bracket