Horquilla íntegra de carbono
Tubería del cuadro | Aluminium SL 7005 TB |
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Peso | 9.2 kg |
Tallas | 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm |
Color | Classic Silver |
We have updated our alloy frame top crosser to Shimano's top of the line GRX 820 2x12-speed drivetrain. This means that ambitious cross-country riders can enjoy the advantages of an optimised gear ratio both in competition and in everyday use: fast sprints when it counts, optimal control of your own power, more energy-saving pedalling in your own cadence sweet spot. In addition, the full carbon fork can be upgraded with mudguards. This is how this versatile riding machine transforms from a competition machine into a lively all-round racer.
Las imágenes pueden variar. Equipamiento sujeto a cambios.
El asesoramiento en línea sobre tallas no sustituye el asesoramiento de un minorista especializado. Sirve como orientación inicial y puede diferir de las preferencias personales. Una prueba de conducción ofrece la mejor comparación.
Tamaño de cuadro (cm) | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 549 | 569 | 591 | 616 | 630 | 645 | 660 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 457 | 486 | 505 | 525 | 545 | 564 | 584 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 509 | 516 | 527 | 536 | 557 | 574 | 587 | |
Tubo superior horizontal | C | 499 | 527 | 539 | 551 | 572 | 588 | 600 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 | 72 | 72 | 72 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 75,5 | 74,5 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
Distancia entre ejes | F | 1006 | 1010 | 1011 | 1007 | 1027 | 1043 | 1055 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 115 | 130 | 145 | 160 | 175 | 190 | 205 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 62 | 62 | 65 | 70 | 70 | 70 | 70 | distancia respecto a altura de buje |
Altura del eje de pedalier | K | 285 | 285 | 282 | 277 | 277 | 277 | 277 | distancia respecto al suelo |
Curvatura previa de la horquilla | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Inclinación | M | 86 | 76 | 77 | 82 | 77 | 73 | 68 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda delante | N1 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 | tyred |
Radio de la rueda atrás | N2 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 | tyred |
Altura de entrepierna | O | 753 | 776 | 792 | 805 | 822 | 840 | 857 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Top tube height | O1 | 406 | 429 | 445 | 458 | 475 | 493 | 510 | standover height minus bottom bracket height |
Altura de la horquilla | P | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | incl. la cazoleta inferior de la dirección |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 588 | 593 | 595 | 591 | 612 | 628 | 640 | |
Reach | R | 371 | 375 | 376 | 372 | 388 | 399 | 407 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 532 | 548 | 567 | 588 | 603 | 617 | 631 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1,43 | 1,46 | 1,51 | 1,58 | 1,55 | 1,55 | 1,55 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
Longitud de la potencia | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | ||
Fijación del manillar | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Elemento espaciador | 23,2 + 5 + 2*10 | ||||||||
Ancho de manillar | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 | 440 | 440 | ||
Longitud de la biela | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | 175 | ||
50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 |
* measured 100 mm ahead of bottom bracket