GTF geometry
Gewicht | 23.7 kg |
---|---|
Frame | Carbon SL HMF |
Maten | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Color | Blue Black |
Alleen het beste is goed genoeg voor het topmodel in onze E-Inception all-mountain serie, die meerdere malen is bekroond met testoverwinningen. De AM 9.7.1 GTF is gemaakt voor compromisloze race- en prestatiegerichte E-TB liefhebbers en wordt aangedreven door Bosch' exclusieve Performance Line CX Race Limited Edition aandrijfeenheid. De aandrijfeenheid, die slechts in beperkte aantallen beschikbaar is en wordt geleverd aan geselecteerde fabrikanten, maakt gebruik van de Race-modus van Bosch, die speciaal is ontwikkeld voor E-tb-races en alleen beschikbaar is voor de Performance Line CX Race Limited Edition-motor. Het levert extreem krachtige, directe ondersteuning tot 400 procent van je eigen trapkracht en daardoor maximale prestaties op de steilste en meest veeleisende hellingen. Het motorvermogen wordt gevoed door een vast geïnstalleerde accu met een hoge capaciteit van 750 Wh voor vrijwel onbeperkt rijplezier en voldoende bereik, zelfs op uitdagend terrein. Daarnaast is de AM 9.7.1 GTF, zoals het een racemodel betaamt, uitgerust met de beste high-end onderdelen. Denk hierbij aan beproefde onderdelen zoals Shimano's exclusieve XTR high-end MTB 12-speed aandrijving met krachtige XTR 4-zuiger remmen of de geavanceerde 150 mm Fox vering, bestaande uit de 36 Float Factory vork en Float DPS Factory achterschokdemper.
Foto's kunnen afwijken. Uitrusting onderhevig aan verandering.
Het online maatadvies is geen vervanging voor het advies van een speciaalzaak. Het dient als een eerste oriëntatie en kan afwijken van persoonlijke voorkeuren. Een proefrit biedt de beste vergelijking.
Framemaat (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Meetmethode | |
---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuislengte | A1 | 634 | 643 | 658 | 682 | Nominaal |
Zitbuislengte | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | Hart trapas tot bovenkant zitbuis |
Zitbuislengte | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | Hart trapas tot bovenkant bovenbuis |
Bovenbuislengte | B | 558 | 574 | 597 | 623 | |
Bovenbuis horizontaal | C | 585 | 605 | 630 | 655 | Tot snijpunt zadelpen |
Hoek van de balhoofdbuis (°) | D | 65 | 65 | 65 | 65 | |
Zitbuishoek (°) | E | 76,7 | 76,5 | 76,3 | 76,1 | |
Wielbasis | F | 1221 | 1242 | 1268 | 1295 | |
Lengte van de liggende achtervork | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Lengte van de balhoofdbuis | H | 105 | 115 | 125 | 145 | |
Trapasverlaging | I | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 | Afstand tot naafhoogte* |
Trapashoogte | K | 345 | 345 | 345 | 345 | Afstand tot grond* |
Vorksprong | L | 44 | 44 | 44 | 44 | |
Sloping | M | 299 | 306 | 313 | 305 | Hoogteverschil bovenbuis voor/achter |
Radius fietswiel voorzijde | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | tyred |
Radius fietswiel achterzijde | N2 | 361,5 | 361,5 | 361,5 | 361,5 | tyred |
Standoverhoogte | O | 755 | 755 | 755 | 792 | Bovenkant bovenbuis tot grond* |
Top tube height | O1 | 410 | 410 | 410 | 447 | standover height minus bottom bracket height |
Inbouwhoogte van de voorvork | P | 567 | 567 | 567 | 567 | Incl. de onderste balhoofdcup* |
Afstand voorwiel tot trapas | Q | 772 | 793 | 819 | 846 | |
Reach | R | 447 | 464 | 486 | 505 | Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack | S | 620 | 629 | 639 | 657 | Verticaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack/reach (1:x) | 1,39 | 1,36 | 1,31 | 1,3 | Verhouding stack tot reach | |
Diameter van de zadelpen | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Stuurpenlengte | 40 | 40 | 50 | 50 | Hart op hart | |
Stuurpenhoek (°) | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Stuurklem | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Gemonteerde spacers | 9,5 + 3*5 + 2*10 | |||||
Stuurbreedte | 800 | 800 | 800 | 800 | ||
Cranklengte | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* Incl. berijder en met iets ingeveerde verende voorvork (standaard fietshouding)
* measured 100 mm ahead of bottom bracket