E-Trekking and E-Allround frame
Rám | Aluminium 6061 TB |
---|---|
Hmotnost | 26.2 kg |
Velikost | HT 48, 52, 55, 58, 61 cm |
Color | Elemental Blue |
We have equipped our versatile E-Trekking and E-Allround frame with a sportier geometry especially for the E-8X Tour. This guarantees you a more active riding position on the bike for more agile riding behaviour on winding forest paths, over winding country lanes or "just" on your daily ride through the city. This is accompanied by only the best components, such as the powerful Bosch Performance Line CX motor with up to 85 Nm peak torque or the large 725 Wh Bosch PowerPack battery for an incredible range. The whole thing is topped off with the high-quality Shimano CUES U8000 Linkglide 11-speed derailleur gears, specially developed for high-performance e-bikes, with a wide gear range and extremely long service life.
Ilustrace se mohou lišit. Vybavení se může změnit bez předchozího upozornění.
Online poradenství ohledně velikosti nenahrazuje poradenství u specializovaného prodejce. Slouží k prvotní orientaci a může se lišit od osobních preferencí. Nejlepší srovnání nabízí zkušební jízda.
Velikost rámu (cm) | 48 | 52 | 55 | 58 | 61 | Způsob měření | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Délka sedlové trubky | A1 | 655,3 | 665,5 | 689,8 | 709,5 | 729,3 | nominální |
Délka sedlové trubky | A2 | 450 | 495 | 525 | 555 | 585 | od středu šlapání k hornímu okraji sedlové trubky |
Délka sedlové trubky | A3 | 403,2 | 445,1 | 462 | 505 | 535 | od středu šlapání k napojení horní rámové trubky na sedlovou trubku |
Délka horní rámové trubky | B | 571,2 | 583,6 | 601,9 | 621,6 | 641,6 | |
Efektivní délka horní rámové trubky | C | 590 | 605 | 625 | 645 | 665 | od středu hlavové trubky do středu sedlovky/sedlové trubky |
Úhel hlavové trubky (°) | D | 69,5 | 70 | 71 | 71 | 71 | |
Úhel sedlové trubky (°) | E | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | |
Rozvor | F | 1130,3 | 1140,1 | 1149,5 | 1170,4 | 1191,3 | |
Délka řetězové vzpěry | G | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | |
Výška hlavové trubky | H | 142 | 150 | 170 | 190 | 210 | |
Vzdálenost středu od nábojů | I | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | vzdálenost náboje* |
Výška středu od země | K | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 | vzdálenost osy šlapacího středu od země* |
Předsazení vidlice | L | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | |
Vertikální rozdíl nejvyšší a nejnižší části rámu - sloping | M | 212,5 | 184,5 | 178,9 | 169,2 | 162,1 | Rozdíl sklonu horní rámové trubky od vodorovné osy kola |
Poloměr kola vpředu | N1 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | tyred |
Poloměr kola za | N2 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | 375,95 | tyred |
Výška nejnižší části rámu | O | 802,6 | 830,8 | 855,7 | 879,2 | 904,8 | od horní rámové trubky k zemi** |
Top tube height | O1 | 492,6 | 520,8 | 545,7 | 569,2 | 594,8 | standover height minus bottom bracket height |
Výška vidlice | P | 486 | 486 | 486 | 486 | 486 | od středu náboje ke konusu hlavového složení, včetně konusu* |
Odstup mezi osou pedálu a předním kolem | Q | 665,8 | 675,6 | 684,9 | 705,8 | 726,6 | |
Nominální dosah - Reach | R | 402,4 | 414,5 | 427,5 | 441,9 | 456,3 | Od středu řízení do středu horní rámové trubky horizontálně |
Nominální výška - Stack | S | 627,8 | 637,6 | 660,9 | 679,9 | 698,8 | Od středu šlapání do středu horní rámové trubky vertikálně |
Výška/Dosah (Stack/Reach) (1:x) | 1,56 | 1,54 | 1,55 | 1,54 | 1,53 | Poměr Výška/Dosah | |
Sattelstützlänge | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | ||
Průměr sedlovky | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Délka představce | 80 | 90 | 90 | 100 | 110 | střed-střed | |
Úhel představce (°) | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | ||
Průměr řídítek | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
Distanční podložky pod představec | 10 + 5 + 2*10 | ||||||
Šířka řídítek | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | ||
Délka klik | 170 | 170 | 175 | 175 | 175 | ||
48 | 52 | 55 | 58 | 61 |
* Hodnoty změřené se zatížením jezdcem v standardní jízdní pozici (s lehce stlačenou odpruženou vidlicí/případně tlumičem)
** measured 100 mm ahead of bottom bracket, fork and rearshock not compressed (static)
* S cyklistou na palubě a lehce napruženými pružinovým kabelem (Standardní poloha jízdy)