| Súly | 8.2 kg |
|---|---|
| Váz | Carbon SL Fiber |
| Méretek | 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm |
| Szín | Cool Grey |
Our smooth-running, sporty high-end gravel race bike with Di2 wireless shifting was developed from the ground up with optimised aerodynamics for racing. Combined with the Shimano GRX Di2 2x12 drivetrain and lightweight Fulcrum Sonic carbon wheels, it weighs just 8.2 kilograms. Consistently designed for racing and fast rides, it combines the versatile geometry of the award-winning STEVENS Camino with the long-distance marathon ergonomics of the Xenith Endurance. As befits a fast, stiff gravel bike, it impresses both on twisty courses and at high speeds. The steering geometry and tyre selection ensure that vibrations are confidently dampened even on rough sections. The Nordic-inspired design in STEVENS Cool Grey not only gives it a sophisticated look, but also makes it easy to maintain.
In modern cycling, aerodynamics are everything – especially when it comes to racing. The Camino RS brings that same winning edge to gravel, with specially shaped tube profiles, sharp trailing edges, and optimized airflow that boost efficiency across all terrains. Every watt saved means faster speeds, stronger finishes, and valuable seconds gained.
Tires are where performance meets the ground – and the Camino RS makes the most of them. The stock 40 mm tires are built for speed and race-ready handling, while the frame easily accommodates up to 45 mm for more demanding or rougher terrain. Compatible with both 1x and 2x drivetrains and up to 44-tooth chainrings, the Camino RS ensures the perfect setup for every rider. With smartly engineered clearances, it delivers confidence both in tire room and chainring space – so nothing holds you back.
On 1x builds, the Camino RS comes equipped with an innovative chain guide system that keeps your chain firmly in place, no matter how rough the trail. Made from glass fiber-reinforced plastic, it’s light, tough, and built to perform.
Every Camino RS features SRAM’s Universal Derailleur Hanger (UDH) – the new gold standard in drivetrain stability. It keeps the rear derailleur perfectly aligned, ensures crisp, reliable shifting, and protects the frame in the event of impact. Praised as the most versatile and capable hanger on the market, UDH is a future-proof solution already trusted across STEVENS’ high-performance off-road models.
Clean lines, maximum performance: on the Camino RS, cables disappear seamlessly inside the frame, fork, and headset, reducing dirt build-up and cutting down on maintenance. And with the latest wireless shifting systems from Shimano and SRAM, the look is sleeker than ever – with only a battery to charge while the smart software takes care of the rest.
Az illusztráció eltérhet. A felszerelés az ellátási lánc problémái miatt változhat.
Váz
Első villa
Kormánycsapágy
Első fék
Hátsó fék
Féktárcsa
Hajtómű
Első váltó
Hátsó váltó
Lánc
Kazetta
Kerékszett
Külső gumi
Kormány
Kormányszár
Nyereg
Nyeregcső
Váltó-fékkar jobb
Csengő
Súly
Max összsúly
Szín(ek)
Méretek
Az online méretre vonatkozó tanácsadás nem helyettesíti a szakkereskedőktől kapott tanácsot. Kezdeti tájékozódást szolgál, és eltérhet a személyes preferenciáktól. A legjobb összehasonlítást egy próbautazás nyújtja.
| Vázméret (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | Mérési mód | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nyeregvázcső hossz | A1 | 551 | 572 | 595 | 616 | 638 | 660 | névleges |
| Nyeregvázcső hossz | A2 | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 | 580 | középrésztől a nyeregvázcső tetejéig |
| Nyeregvázcső hossz | A3 | 430 | 460 | 490 | 520 | 550 | 580 | középrésztől a felső cső tetejéig |
| Felső cső hossz | B | 501 | 520 | 542 | 564 | 588 | 611 | |
| Felső cső horizontális | C | 515 | 537 | 559 | 581 | 603 | 625 | fejcső közepétől a nyeregcső / nyeregvázcső közepéig |
| Fejcső szöge (°) | D | 70 | 71 | 71,5 | 71,5 | 72 | 72 | |
| Nyeregcső szög (°) | E | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
| Tengelytávolság | F | 1018 | 1022 | 1035 | 1052 | 1070 | 1086 | |
| Lánctartó hossz | G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | |
| Felső cső hossz | H | 110 | 125 | 145 | 165 | 185 | 205 | |
| Középcsapágy ejtés | I | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | távolság a középrésztől az agy szintjéig |
| Középcsapágy magasság | K | 284 | 284 | 284 | 284 | 284 | 284 | távolság a talajtól |
| Villa előre ugrás | L | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Felső cső ejtés | M | 110 | 96 | 89 | 80 | 72 | 64 | távolság a felső cső szintjének eleje és vége között |
| Kerék rádiusz e | N1 | 354 | 354 | 354 | 354 | 354 | 354 | kerékkel együtt |
| Kerék rádiusz h | N2 | 354 | 354 | 354 | 354 | 354 | 354 | kerékkel együtt |
| Átlépési magasság | O | 751 | 777 | 802 | 827 | 852 | 876 | a felső cső tetejétől a földig * |
| Felső cső magasság | O1 | 467 | 493 | 518 | 543 | 568 | 592 | standover height minus bottom bracket height |
| Villa beépítési magasság | P | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | beleértve kormánycsapágy alsó csészék |
| Távolság az első keréktengelytől a középcsapágyig | Q | 603 | 607 | 620 | 637 | 654 | 670 | |
| Előre nyúlás | R | 377 | 384 | 395 | 406 | 422 | 432 | középrész közepétől fejcső közepéig, vízszintesen |
| Emelkedés | S | 533 | 551 | 572 | 591 | 612 | 631 | középrész közepétől fejcső közepéig, függőlegesen |
| Emelkedés / előre nyúlás (1:x) | 1,41 | 1,43 | 1,45 | 1,46 | 1,45 | 1,46 | arány az emelkedés és az előre nyúlás között | |
| Nyeregcső Ø | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | 27,2 | ||
| Kormányszár hossz | 60 | 70 | 70 | 80 | 90 | 100 | közép-közép | |
| Kormányszár szög (°) | -8 | -8 | -8 | -8 | -8 | -8 | ||
| Kormány átmérő | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | 31,8 | ||
| Beszerelt távtartók | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Kormány szélesség | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 | ||
| Hajtókar hossz | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 | ||
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
* 100 mm-rel a középcsapágy előtt