ACT/Active geometry
Váz | Aluminium 6061 TB |
---|---|
Súly | 25.5 kg |
Méretek | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Szín | Sandstone |
Auf den ersten Blick unterscheidet sich das E-Inception AM 7.7.2 ACT kaum von seinem Carbon-Bruder AM 8.7.2. Was auch am agilen Shimano EP8/EP801-Antrieb liegt, der mit seinen maximalen 85 Nm Drehmoment zu jeder Zeit eine kraftvoll-intuitive Unterstützung auch in herausfordernden Bergaufpassagen bietet. Sein leichter Aluminiumrahmen mit fahraktiver ACT-Geometrie begeistert Freunde des Fahrkomforts dabei mit einer angenehm-ausgewogenen Sitzposition. Weil auch hier mehr als 700 Wh Energiegehalt im Akku stecken, steht langen und längsten Touren nichts mehr entgegen. Und wenn Sie künftig auch mal nach Sonnennuntergang noch unterwegs sind, lernen Sie den serienmäßigen Scheinwerfer garantiert schnell schätzen.
Az illusztráció eltérhet. A felszerelés az ellátási lánc problémái miatt változhat.
01/2021
Solide Federelemente, top Schaltung, ordentliche Bremsen ergeben ein schlüssiges Paket. Reichhöhensieger im Test.
Az online méretre vonatkozó tanácsadás nem helyettesíti a szakkereskedőktől kapott tanácsot. Kezdeti tájékozódást szolgál, és eltérhet a személyes preferenciáktól. A legjobb összehasonlítást egy próbautazás nyújtja.
Vázméret (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Mérési mód | |
---|---|---|---|---|---|---|
Nyeregvázcső hossz | A1 | 646 | 655 | 670 | 689 | névleges |
Nyeregvázcső hossz | A2 | 400 | 440 | 470 | 515 | középrésztől a nyeregvázcső tetejéig |
Nyeregvázcső hossz | A3 | 317 | 317 | 323 | 349 | középrésztől a felső cső tetejéig |
Felső cső hossz | B | 557 | 576 | 599 | 618 | |
Felső cső horizontális | C | 575 | 595 | 620 | 645 | fejcső közepétől a nyeregcső / nyeregvázcső közepéig |
Fejcső szöge (°) | D | 66 | 66 | 66 | 66 | |
Nyeregcső szög (°) | E | 75,7 | 75,5 | 75,3 | 75,1 | |
Tengelytávolság | F | 1196 | 1217 | 1244 | 1270 | |
Lánctartó hossz | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Felső cső hossz | H | 115 | 125 | 140 | 160 | |
Középcsapágy ejtés | I | 25 | 25 | 25 | 25 | távolság a középrésztől az agy szintjéig* |
Középcsapágy magasság | K | 350 | 350 | 350 | 350 | talajtól való távolság * |
Villa előre ugrás | L | 51 | 51 | 51 | 51 | |
Felső cső ejtés | M | 299 | 306 | 313 | 305 | távolság a felső cső szintjének eleje és vége között |
Kerék rádiusz e | N1 | 379,5 | 379,5 | 379,5 | 379,5 | kerékkel együtt |
Kerék rádiusz h | N2 | 360 | 360 | 360 | 360 | kerékkel együtt |
Átlépési magasság | O | 765 | 765 | 773 | 816 | a felső cső tetejétől a földig * |
Felső cső magasság | O1 | 415 | 415 | 423 | 466 | standover height minus bottom bracket height |
Villa beépítési magasság | P | 567 | 567 | 567 | 567 | beleértve kormánycsapágy alsó csészék * |
Távolság az első keréktengelytől a középcsapágyig | Q | 747 | 768 | 794 | 820 | |
Előre nyúlás | R | 422 | 439 | 459 | 478 | középrész közepétől fejcső közepéig, vízszintesen |
Emelkedés | S | 627 | 637 | 650 | 669 | középrész közepétől fejcső közepéig, függőlegesen |
Emelkedés / előre nyúlás (1:x) | 1,49 | 1,45 | 1,42 | 1,4 | arány az emelkedés és az előre nyúlás között | |
Nyeregcső Ø | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Kormányszár hossz | 40 | 40 | 50 | 50 | közép-közép | |
Kormányszár szög (°) | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
Kormány átmérő | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Beszerelt távtartók | 9,5 + 3*5 + 2*10 | |||||
Kormány szélesség | 780 | 780 | 780 | 780 | ||
Hajtókar hossz | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* Kerékpárossal a nyeregben és kissé lenyomott teleszkóppal (normál kerékpározási helyzet)
* 100 mm-rel a középcsapágy előtt