Aero frame
Frame | Carbon SL Fiber |
---|---|
Maten | 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm |
Colors |
Carbon Black
Carrara White Black Blue Black Dark Lava Red |
Wer auf der Straße um jede einzelne Sekunde kämpft, im Zielsprint um jeden Zentimeter, der verlangt nach einem Rennrad, das ihn genau diesen Unterschied besser sein lässt. Ein Rad, das schneller kaum sein, das dem Luftwiderstand trotzen kann. Das STEVENS Arcalis ist mit seinem Rahmengewicht von nur gut 950 Gramm und seinen herausragenden Aero-Eigenschaften, unter anderem Dank voller Kabelintegration, genau dieses Rad. Das haben der Windkanal und zahlreiche Testsiege gezeigt.
Foto's kunnen afwijken. Uitrusting onderhevig aan verandering.
12/2021
Mit dem neuen Arcalis bringt STEVENS einen kompromisslosen Aero-Renner auf die Straße – allzeit bereit für die Jagd nach Bestzeiten.
09/2021
Top-Performance im Windkanal. „Mit nur 207 Watt Leistung bei 45 km/h Renngeschwindigkeit verdient sich das STEVENS in dieser Disziplin ein ,Sehr gut‘“.
Het online maatadvies is geen vervanging voor het advies van een speciaalzaak. Het dient als een eerste oriëntatie en kan afwijken van persoonlijke voorkeuren. Een proefrit biedt de beste vergelijking.
Framemaat (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | Meetmethode | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuislengte | A1 | 507 | 522 | 550 | 573 | 593 | 621 | Nominaal |
Zitbuislengte | A2 | 471 | 497 | 517 | 536 | 554 | 576 | Hart trapas tot bovenkant zitbuis |
Zitbuislengte | A3 | 471 | 497 | 517 | 536 | 554 | 576 | Hart trapas tot bovenkant bovenbuis |
Bovenbuislengte | B | 496 | 512 | 530 | 550 | 565 | 581 | |
Bovenbuis horizontaal | C | 505 | 518 | 538 | 560 | 575 | 593 | Tot snijpunt zadelpen |
Hoek van de balhoofdbuis (°) | D | 71,8 | 72,5 | 73 | 73,5 | 73,5 | 74 | |
Zitbuishoek (°) | E | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
Wielbasis | F | 973 | 971 | 983 | 995 | 1010 | 1018 | |
Lengte van de liggende achtervork | G | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | |
Lengte van de balhoofdbuis | H | 86 | 96 | 121 | 141 | 161 | 186 | |
Trapasverlaging | I | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | Afstand tot naafhoogte |
Trapashoogte | K | 272 | 272 | 272 | 272 | 272 | 272 | Afstand tot grond |
Vorksprong | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Sloping | M | 36 | 26 | 33 | 38 | 39 | 45 | Hoogteverschil bovenbuis voor/achter |
Radius fietswiel voorzijde | N1 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | tyred |
Radius fietswiel achterzijde | N2 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | 342,5 | tyred |
Standoverhoogte | O | 746 | 765 | 787 | 806 | 824 | 846 | Bovenkant bovenbuis tot grond* |
Top tube height | O1 | 404 | 423 | 445 | 464 | 482 | 504 | standover height minus bottom bracket height |
Inbouwhoogte van de voorvork | P | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | Incl. de onderste balhoofdcup |
Afstand voorwiel tot trapas | Q | 568 | 567 | 578 | 590 | 605 | 613 | |
Reach | R | 378 | 379 | 387 | 397 | 407 | 411 | Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack | S | 491 | 503 | 528 | 549 | 568 | 594 | Verticaal van trapas tot balhoofdbuis |
Stack/reach (1:x) | 1,3 | 1,33 | 1,36 | 1,38 | 1,4 | 1,45 | Verhouding stack tot reach | |
Gemonteerde spacers | 3*5 + 2*10 | |||||||
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
* measured 100 mm ahead of bottom bracket