This page is from a former STEVENS Bikes model year (2024).
These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes.
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The STEVENS E-bikes with the "Plus" suffix can weigh 180 kilograms including rider and luggage. Enough for even the strongest types and the most demanding tasks. The frames are designed to handle this load and have been thoroughly tested by the experts from the Zedler Institute for Bicycle Technology and Safety.
A 29" wheel at the front and a 27.5" wheel at the rear ensure even more trail fun and performance on the descent. While the larger front wheel provides more grip, better rollover behaviour and smoothness, the smaller rear wheel provides more space, more acceleration and, above all, more agility in tight corners. The so-called mullet bikes can fully utilise their advantages, especially downhill.
The ACT frames are equipped with a shorter top tube, a longer head tube and a steeper head tube angle. The geometry creates a shorter reach across all frame sizes as well as a more compact wheelbase for a more upright, relaxed yet active riding position, which is particularly favourable for comfort-oriented touring bikers.
En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y necesidades de mantenimiento significativamente menores.
Our engineers have spent countless hours tinkering with the frame of the Arcalis aero racer. The result is more than impressive and has proven itself in wind tunnel tests and on the road. The reduced front surface of the aerodynamic design significantly reduces air resistance and skilfully guides the airflow past the frame in a streamlined manner.
If you travel by bike, you need storage space. That’s exactly why STEVENS gravel bikes are equipped with numerous threaded eyelets on the frame and fork. These serve as a basis for attaching pack options. A third bottle cage is also possible.
Anyone travelling on alpine trails with their E-MTB demands maximum control. Thanks to its 150° pivot angle and high-quality ball bearing, the Acros Block Lock headset with integrated cable routing ensures that the top tube is optimally protected from impacts in tight bends or in the event of a fall. The fact that this results in fewer crashes in the first place is a further benefit of the impact protection.
In conjunction with the Magura CT Allroad eSTOP ABS anti-lock brake, the Bosch eBike ABS ensures superior braking power, riding stability, safety and comfort when braking and therefore optimum deceleration on any surface and in any weather conditions. Fully integrated into Bosch’s "The smart system", it offers different ABS modes for cargo, touring, allroad and trail use, specially tailored to the intended use.
Part of the new frame geometry are overall shorter seat tubes, which nevertheless allow the use of longer dropper posts. This gives customers the opportunity to ride different frame heights without any problems and thus better customise the riding position and characteristics of the bike to their own needs. Frame size stickers have been specially developed for this purpose. They provide information about the frame height (R1 to R5 or S to XL), the ideal size range for the rider and the stack and reach values of the frame.
Designed for use with the compact Bosch PowerPack batteries with a capacity of up to 800 Wh, the frames also impress with integrated cable routing and an integrated plastic parts concept. The battery cover, motor cover and chain guard merge into one another as if from a single mould. For a clean, uniform look and outstanding functionality.
This abbreviation stands for Shimano’s thru-axle standard for rear triangles, in which the threaded nut is integrated directly into the dropout. The 12 mm axle ensures outstanding rear triangle stiffness and absolutely precise positioning of the brake disc – this avoids annoying grinding noises.
El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.
Un bólido de carretera ultrarrápido merece unos frenos de disco mordaces para ofrecer las mejores condiciones de demostrar su calidad en cualquier situación de carrera. Por eso los cuadros y las horquillas de nuestras bicis de carretera de disco tienen unos ejes pasantes de un máximo de 12 mm.
With the balanced, finely tuned yet extremely sporty carbon frame of the STEVENS Xenith, the sloping top tube combined with the slimmer and longer seat post provides more flex and comfort on the saddle. Impacts are absorbed effortlessly – also thanks to the tyre width of up to 32 mm. The successful mix of comfort, ergonomics and riding efficiency is the result of our detailed development work.
With its proven "Continuously Variable Planetary" CVP technology, the continuously variable Enviolo hub offers superior shifting comfort. Rotating metal balls inside – instead of the usual gear wheels – allow an infinite number of gear ratios with a wide gear range, easy shifting and an enormous gear range of up to 380 per cent (Enviolo Trekking hub).
FEQ stands for Fully Equipped. This means that all STEVENS bikes with the FEQ suffix are fully equipped for touring duties. This includes mudguards, kickstand, bell and lighting system and, in the vast majority of cases, a pannier rack.
The STEVENS engineers have combined E-Fully features and touring specification for the perfect E-Crossover experience. Rock Shox suspension and Acros Block Lock headset meet FEQ pannier rack with bag holder for the Ortlieb Quicklock 3.1 system and lighting system, stand, mudguards and bell. E-crossover for adventurers.
Fijación integrada para portabultos en las punteras
En colaboración con los especialistas en portabultos de Tubus/Racktime, los ingenieros de STEVENS han diseñado una puntera que hace a la vez de fijación elegante para los portabultos. Y no solo es una cuestión de óptica. También garantiza que la carga provocada por el equipaje de viaje o las bolsas de la compra se adapte al cuadro de la mejor manera y se logre así una unión estable y segura.
The sporty GTF geometry of the STEVENS E-Inception series is fully designed for downhill-orientated performance. A long reach and a slack steering angle give the E-Fully a smoother ride, which has a positive effect on the downhill controllability of the E-MTB. A shorter head tube and steeper seat angle provide more control on steep climbs. Incidentally, GTF stands for Gas To Flat and means full throttle with full control down the mountain.
Así son las horquillas rígidas modernas: las barras y la corona de la horquilla están hechas de una pieza, lo cual ahorra soldaduras y garantiza mayor rigidez y precisión de dirección. Además, se pueden montar tanto guardabarros completos o portabultos lowrider como un elegante portalámparas para la iluminación delantera. La versión con eje pasante QR15 tiene la opción de asegurarse con un sistema Pitlock para evitar robos. Pero eso no significa que la horquilla de aluminio STEVENS S-Lite no haga gala de su nombre.
Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.
A practical stand on the rear triangle of STEVENS E-Inception bikes is not a must, but a welcome extra. That’s why our engineers have installed an inconspicuous kickstand mount. The FEQ models come with a kickstand as standard. It can be retrofitted to all other E-Inception models without any problems and without sacrificing heel clearance on complex trails.
Incluso los profesionales de la carretera del Tour de Francia han llegado a reconocer que las cubiertas más anchas son más rápidas. ¿O acaso no son las carreteras secundarias, con asfalto de dudosa calidad las que proporcionan mayor diversión? Por eso, los que se mueven por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 28 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha.
Libertad total de rueda, hasta 47 mm (ATB+Pedelec)
Los que se mueven por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 47 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha y de la protección contra pinchazos que aporta el mayor volumen, ya que se puede rodar con menos aire en las cubiertas. Los cuadros y las horquillas de estas bicis también están preparados para ellas.
Los que se mueven con su bici eléctrica por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 50 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha y de la protección contra pinchazos que aporta el mayor volumen, ya que se puede rodar con menos aire en las cubiertas. Los cuadros y las horquillas de estas bicis también están preparados para ellas.
If you frequently ride your E-bike on less than optimal roads, you can fit tyres up to 55 mm wide. And then benefit from the maximum riding comfort and puncture protection that their extra large air volume brings, because you can now ride with even lower tyre pressure. The frames and forks of these bikes are already prepared for this.
The LightSKIN seat post is equipped with LEDs which, in conjunction with the rear light integrated in the rear mudguard, increase the visibility of the bike in busy urban traffic.
En las S-pedelecs es obligatorio, aquí es adicional: al accionar la maneta de freno se enciende atrás la luz de frenado para avisar a los demás conductores. Ante todo, seguridad.
When the starting shot is fired, every metre counts. Getting into the first bend in a good position, on the first climb. A lighter frame design, more integration and the resulting improved aerodynamics ensure even faster acceleration and a decisive advantage over the competition.
On/off switch with integrated USB-C charging socket
On the E-Inception models with Shimano drive and the large Darfon battery, a USB-C charging socket on the top tube – ensures that the smartphone, action camera or lighting system are powered for as long as the trail adventure lasts. Riders can also switch the system on and off in a smart and user-friendly way on the top tube.
Preparada para montaje de guardabarros y portaequipajes (CX)
Las bicis de ciclocrós son aparatos deportivos todoterreno. Aunque incluso pueden llegar a serlo más si se montan guardabarros completos en el cuadro y en la horquilla. Así basta con tener prendas funcionales y ponérselas en plan cebolla para disfrutar más del ciclismo incluso bajo condiciones extremas de otoño e invierno, o para ir en bici al trabajo muchos más días al año.
El cambio electrónico Rohloff E-14 establece estándares para el cambio en las E-bikes. En combinación con la función eShift del motor Bosch se consigue un rendimiento de cambio sumamente rápido y sin fallos de manejo. Basta con pulsar un botón para que el motor inicie el cambio en el buje. Si se mantiene presionado el botón se puede cambiar en secuencias de 3 a las 14 velocidades disponibles. Y al parar en un semáforo, se cambia automáticamente a una velocidad predefinida anteriormente para el arranque.
The weight reduction was achieved through the use of selected carbon fibres, a sophisticated layup and optimised use of resin. The refined production method results in frames that have the same stiffness and comfort values as the previous frames despite the lower weight.
Comfort to the power of two: The Oxygen E-Scorpo DPR-S-E can not only be lowered by up to 100 mm for more comfortable mounting and dismounting using the handlebar remote control – it also increases riding comfort with its built-in suspension.
Posición de sentado ideal para la eficiencia de transmisión. Pulsar. Se inclina el sillín para recorridos técnicos. Pulsar... así podríamos seguir durante horas y es que en algunos trails técnicos, el pulsador de la tija se acciona más que la maneta de cambios. Los expertos en diversión y seguridad de la bici están convencidos: pocas veces una innovación ha traído consigo tantas ventajas y tan pocas desventajas (peso, precio) como las tijas con altura de sillín ajustable.
Quien quiera ser veloz no tiene por qué sufrir más. Por lo menos no a bordo de una STEVENS de carbono con la tija de carbono confort Scorpo Carbon SL que amortigua ya de serie los peores golpes y vibraciones del suelo. Su diámetro de solo 27,2 mm proporciona una mayor elasticidad. Además, el trazado de las fibras está diseñado de tal modo que no supone más peso ni menos estabilidad. Por cierto: la tija se puede comprar aparte.
La carcasa del eje de pedalier alberga normalmente solo el eje, pero aquí aloja toda la central de cambio que hace posible que el ciclista se pueda enfrentar a cualquier situación posible con 18 velocidades uniformes y compactas. Esta potente máquina, «made in Germany», garantiza además un manejo perfecto al distribuir el peso de manera ideal.
Even the road pros at the Tour de France have now realised that wider tyres roll faster. And isn’t it these small side roads with their often dubious tarmac quality that are the most fun? In any case, anyone who frequently rides on routes with less slippery surfaces can prepare their racing bike for this with tyres up to 30 mm wide – and then benefit from greater riding comfort.
Even the road pros at the Tour de France have now realised that wider tyres roll faster. And isn’t it these small side roads with their often dubious tarmac quality that are the most fun? In any case, anyone who frequently rides on routes with less slippery surfaces can prepare their racing bike for this with tyres up to 32 mm wide – and then benefit from greater riding comfort.
STEVENS engineers have fitted 40 mm wide tyres as standard, but have given the gravel bikes even more clearance. So if you prefer even wider tyres, you can retrofit up to 45 mm.
Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.
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