GTF geometry
Súly | 23.9 kg |
---|---|
Váz | Carbon SL HMF |
Méretek | 29"/27.5" - 16", 18", 20", 22" |
Szín | Industrial Rust |
The hardcore version of the STEVENS E-Inception model range is at home on the roughest, most technical trails. Here, the potent RockShox suspension irons out any obstacles thanks to its massive 180/170mm suspension travel. Uphill, the innovative Shimano EP8 drivetrain shines with a beefy 85 Newton metres of torque – which is accessible over an even wider cadence range thanks to the EP801 Drive Unit. In order to be equipped for very demanding applications, the EP801 also has a special thermal management system that prevents performance losses on long climbs. Also on board is a long-range 726 Wh battery for reliable, long-lasting forward drive. And the innovative E-Inception carbon frame with sporty GTF geometry, together with the 29"/27.5" wheel combination, ensures pure riding pleasure – matching the high-end specification with ingredients from the most renowned cult companies.
Az illusztráció eltérhet. A felszerelés az ellátási lánc problémái miatt változhat.
Az online méretre vonatkozó tanácsadás nem helyettesíti a szakkereskedőktől kapott tanácsot. Kezdeti tájékozódást szolgál, és eltérhet a személyes preferenciáktól. A legjobb összehasonlítást egy próbautazás nyújtja.
Vázméret (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Mérési mód | |
---|---|---|---|---|---|---|
Nyeregvázcső hossz | A1 | 648 | 660 | 672 | 695 | névleges |
Nyeregvázcső hossz | A2 | 390 | 430 | 460 | 510 | középrésztől a nyeregvázcső tetejéig |
Nyeregvázcső hossz | A3 | 315 | 315 | 316 | 354 | középrésztől a felső cső tetejéig |
Felső cső hossz | B | 557 | 573 | 596 | 623 | |
Felső cső horizontális | C | 590 | 610 | 635 | 660 | fejcső közepétől a nyeregcső / nyeregvázcső közepéig |
Fejcső szöge (°) | D | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | |
Nyeregcső szög (°) | E | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Tengelytávolság | F | 1228 | 1249 | 1276 | 1310 | |
Lánctartó hossz | G | 450 | 450 | 450 | 450 | |
Felső cső hossz | H | 105 | 115 | 130 | 155 | |
Középcsapágy ejtés | I | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | távolság a középrésztől az agy szintjéig* |
Középcsapágy magasság | K | 355 | 355 | 355 | 355 | talajtól való távolság * |
Villa előre ugrás | L | 44 | 44 | 44 | 44 | |
Felső cső ejtés | M | 300 | 312 | 317 | 305 | távolság a felső cső szintjének eleje és vége között |
Kerék rádiusz e | N1 | 381 | 381 | 381 | 381 | kerékkel együtt |
Kerék rádiusz h | N2 | 363 | 363 | 363 | 363 | kerékkel együtt |
Átlépési magasság | O | 774 | 774 | 774 | 808 | a felső cső tetejétől a földig * |
Villa beépítési magasság | P | 595 | 595 | 595 | 595 | beleértve kormánycsapágy alsó csészék * |
Távolság az első keréktengelytől a középcsapágyig | Q | 779 | 799 | 826 | 860 | |
Előre nyúlás | R | 428 | 445 | 465 | 485 | középrész közepétől fejcső közepéig, vízszintesen |
Emelkedés | S | 628 | 637 | 651 | 672 | középrész közepétől fejcső közepéig, függőlegesen |
Emelkedés / előre nyúlás (1:x) | 1,47 | 1,43 | 1,4 | 1,39 | arány az emelkedés és az előre nyúlás között | |
Nyeregcső Ø | 30,9 | 30,9 | 30,9 | 30,9 | ||
Kormányszár hossz | 40 | 40 | 50 | 50 | közép-közép | |
Kormányszár szög (°) | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Kormány átmérő | 35 | 35 | 35 | 35 | ||
Beszerelt távtartók | 9,5 + 3*5 + 2*10 | |||||
Kormány szélesség | 800 | 800 | 800 | 800 | ||
Hajtókar hossz | 165 | 165 | 165 | 165 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* Kerékpárossal a nyeregben és kissé lenyomott teleszkóppal (normál kerékpározási helyzet)
* 100 mm-rel a középcsapágy előtt