This page is from a former STEVENS Bikes model year (2022).
These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes.
You can pick other model years at Service – Product Years.
The e-bikes with the "Plus" suffix are allowed to weigh 180 kilograms, including rider and luggage. Enough for even the strongest types and most demanding tasks. The frames are designed for this load - and put to the acid test by the experts of the 'Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit'.
29" wheel on the front and 27.5" on the rear provide even more trail fun. While the larger front wheel provides more grip, better rollover behavior and smoothness, the smaller rear wheel gives more space, more acceleration and above all more agility in tight corners. The so-called mullet bikes are very much in vogue.
The demanding riders of high-end MTBs and touring e-bikes - with or without "E" support - are satisfied with nothing less than the most powerful hydraulic disc brakes in terms of braking performance and riding safety. They have 4 pistons per caliper instead of 2, and their larger brake pads can withstand much more heat, making them almost immune to fading (less friction due to heating).
Bicicleta híbrida con equipamiento urbano (guardabarros, portaequipajes, luz)
PT5
Bicicleta eléctrica con batería Bosch PowerTube de 500 Wh totalmente integrada en el tubo inferior, extraíble cómodamente para cargar.
PT6
Como PT5, pero con batería Bosch PowerTube de 625 Wh
Plus
Bicicleta eléctrica con un peso total permitido mayor, de 180 kg
Luxe
Bici STEVENS con equipamiento especialmente lujoso como accionamiento de correa o frenos de disco hidráulicos como elementos destacados.
Abus YourPlus™
One key, any number of locks - the Abus "YourPlus™" program makes it possible to get keyed-alike locks with Plus lock cylinder. This is practical especially with e-bikes, as there are several locks on the bike: on the battery, as a frame lock and optionally an additional lock for connecting the bike to a fence or the like. Thanks to Abus YourPlus™ they can all be operated with a single key.
En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y necesidades de mantenimiento significativamente menores.
Las cifras de aleación de aluminio indican de qué aleación está fabricado el cuadro. Es necesaria la aleación para incrementar la dureza y la resistencia del material hasta el punto deseado. Ambas aleaciones de aluminio son aptas para fabricar cuadros STEVENS ligeros, rígidos y duraderos. En la aleación 7005 se utiliza el cinc como elemento adicional principal y en la 6061 son el magnesio y el silicio los materiales implicados.
Batería 500Wh
Aquí es donde se mide el éxito de la movilidad eléctrica. STEVENS equipa las pedelecs de alta gama con baterías de increíbles 500 vatios/hora, que tienen un alcance de hasta 215 kilómetros (según indicaciones del fabricante, por favor, consulte la calculadora de asistencia de Bosch). Además, sin mayores desventajas de peso: La Bosch PowerPack 500, por ejemplo, es solo 100 g más pesada que la PowerPack 400. Es por esta razón por la que también les aconsejamos a los pilotos de pedelecs que no temen los recorridos de carácter montañoso el uso de este «depósito» más grande.
La palabra mágica es integración. Las pedelecs STEVENS con la coletilla «PT5» vienen con la batería PowerTube bien protegida y oculta en el voluminoso tubo inferior del cuadro y aportan toda su capacidad de 500 vatios por hora para salidas largas y más largas. Gracias a su conector de carga oculto, puede cargarse incluso montada en la bicicleta. Además, la gran dimensión de los tubos del cuadro aumenta incluso la rigidez, la seguridad y la precisión de manejo.
Bicicleta de montaña rígida y de doble suspensión (fully)
Una hardtail es una bicicleta de montaña con horquilla de suspensión y sección trasera (tail) rígida (hard). En las bicicletas de doble suspensión (full suspension, fully) la sección trasera, la parte situada detrás del tubo del sillín y del eje de pedalier también dispone de amortiguación. Las irregularidades del terreno las alisa un amortiguador.
Bike packing optimized
If you travel by bike, you need storage space. That's exactly why STEVENS gravel bikes are equipped with numerous threaded eyelets on the frame and fork. These serve as a basis for attaching pack options. A third bottle cage is also possible.
Those who ride their E-MTB on alpine trails demand maximum control. Thanks to its 150° swivel angle and high-quality ball bearing, the Acros Block Lock headset with integrated cable routing ensures that the top tube is optimally protected from impacts in tight corners or in the event of a fall. The fact that this results in fewer crashes at all is another plus of the impact protection.
Hay situaciones en carretera que requieren tranquilidad en la horquilla de suspensión y en el amortiguador: pedaleando de pie montaña arriba, en el sprint final de una maratón... En esos momentos, el corredor acciona la palanca de bloqueo y comprime la amortiguación. La palabra «remote» en las características de equipamiento indica que el accionamiento se puede realizar pulsando un botón desde el manillar.
Bosch G3 Performance Line Cruise
When it says "Performance" on the outside, lots of power is inside: This power house delivers 250 Watts and 65 Nm. For your e-bike this means a sufficient support in any kind of situation – exactly what you have asked for. And the latest, 3rd generation of this drive system from Bosch (identified by its standard-size chainring) also shines with a barely perceptible noise as well as minimal resistance if you once again want to cross the 25kph threshold under your own power.
Smaller, lighter, more powerful - there is no way around the new Bosch G4 (for 4th generation) Performance Line CX for high-end e-bikes. It supports its riders with a maximum of 340 % of their own pedal force and brings 75 Newton meters of torque into play. The engine power is dosed particularly smoothly in the so-called "E-MTB" mode, when the respective optimum support level is automatically engaged, because the fine sensors read the rider's request from the soles of his or her feet.
As the name suggests, the Intuvia display from Bosch relies primarily on intuition. The shift recommendation not only protects the battery, but also increases the range. Thanks to the good readability in all light conditions, riders can always see the riding data. The Bosch display also shows when the next service appointment is due.
The innovative Kiox display is attached to the stem with a user friendly magnetic holder. It provides ambitious e-bike riders with all kinds of interesting information like self-generated power and heart rate (with optional Bluetooth heart rate chest belt).
The largest e-bike battery to date from Bosch is the PowerTube 625. It pushes the pursuit for even longer range to a new level. With an energy content ("capacity") of 625 watt hours, it is good for almost any extended tours you can imagine. To help ensure it stays that way for a long time, we keep it well protected in the voluminous downtube of our top e-bike models.
1x11 velocidades pueden ser suficientes. Para comprobarlo, nada mejor que subirse a la Super Prestige Force en un terreno difícil. Los pilotos obtendrán todas las ventajas de un solo cambio, el accionamiento tan fácil que es juego de niños. Su escaso peso ahorra frente a transmisiones dobles potentes 300 gamos. Y el rango de multiplicación es muy amplio y tiene una velocidad adecuada para cada situación.
Se le llama elementos de pilotaje de una bicicleta a la unidad formada por el manillar, la potencia, los puños, las manetas de freno, las manetas de cambio y el timbre.
Cuadro anodizado (acabado eloxal)
En un baño electrificado se dota a los cuadros de aluminio de mayor calidad de una superficie dura, un acabado sofisticado y un color equilibrado. En STEVENS, Anodized Black. Al mismo tiempo, no hace falta otro lacado o pulverizado, lo que ahorra 200 gramos de peso.
Darfon 720 Wh battery
For long-lasting adventures in the wilderness or on the road, the removable Darfon 720 Wh battery in combination with the Shimano EP8 drive provides the necessary endurance. 21700 cells and 5 Ah per cell ensure an enormously high energy density. The big plus: The Shimano-certified battery achieves a short charging time thanks to the intelligent 4A charger. Fully charged in just 4 hours.
Una innovación revolucionaria de nuestro proveedor por excelencia, Shimano, que destaca sobre todo en terrenos difíciles en los que cualquier cambio delante ha de funcionar inmediatamente en la biela, tanto en carrera como en recorridos difíciles. Gracias a sus ejes verticales, la jaula del desviador se mueve al mismo tiempo hacia delante y hacia fuera y necesita muy poca fuerza de pulsación por la dirección directa de cables del tubo inferior.
Desviador de cambio Pinion C1.12
Como su hermano mayor, el legendario P1.18, el desviador de 12 velocidades suabo, se abre camino entre los motores eléctricos. Y es que hay poderosas razones para seguir confiando al 100 % en la potencia de los propios músculos: un rango del 600 %. Doce velocidades perfectamente escalonadas y un casco de magnesio que lo hace 600 g más ligero que el modelo top de Pinion.
No se puede montar el desviador en el cuadro de una manera más directa y rígida que con una fijación Direct Mount integrada. Por eso los ingenieros STEVENS han elegido esta solución para todos los modelos de doble suspensión y los modelos rígidos más selectos. Los corredores obtendrán así una mayor precisión de cambio en montaña.
Di2 Alfine 11 + Bosch
La combinación del buje de cambio Shimano Alfine Di2 y la función eShift del motor Bosch permite al ciclista más relajación si quiere, pues cambia las velocidades de manera automática y, para ello, reduce un momento la potencia de impulso. En el modo manual aparece en la pantalla una sugerencia de cambio a la velocidad adecuada. Y al parar en un semáforo, se cambia automáticamente a una velocidad predefinida anteriormente para el arranque.
Di2-ready
Los cambios electrónicos de las bicis de carretera y de montaña están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia, en la copa del mundo de ciclocrós o en las pistas de la copa del mundo de cross country. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de carretera y montaña de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin ningún tipo de problema. Y es más, también el elegante buje de cambio Alfine tiene una versión electrónica de Shimano.
Hidden behind this beefy dropout is the reaction arm which can transfer forces from the hub to the left dropout. This refers to brake forces – namely those from the coaster brake, which supports the hydraulic disc brakes as best as possible. Our tip for e-bikers, for whom this type of brake actuation has long been a flesh-and-blood experience.
This abbreviation stands for Shimano's thru-axle standard for rear stays that integrates a thread into the dropout. As a result, the 12mm thru axle provides outstanding rear triangle stiffness and utmost precision in brake disc alignement to prevent annoying brake rub.
Un eje de pedalier prensado en el cuadro que permite una colocación fija. El amplio diámetro permite un diseño de cuadro con mejores resultados de rigidez. Sin pérdida de potencia y sin mantenimiento durante años.
Eje pasante delantero QR15 (MTB + ATB + Pedelec)
El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.
Un bólido de carretera ultrarrápido merece unos frenos de disco mordaces para ofrecer las mejores condiciones de demostrar su calidad en cualquier situación de carrera. Por eso los cuadros y las horquillas de nuestras bicis de carretera de disco tienen unos ejes pasantes de un máximo de 12 mm.
FEQ stands for fully equipped. This means that all STEVENS bikes with the FEQ suffix are fully equipped for touring. This includes racks, mudguards, stands, bell and lights.
For the perfect e-crossover experience, the STEVENS engineers have combined e-fully features and touring equipment. Rock Shox suspension and Acros Block Lock headset meet FEQ luggage carrier with bag holder for the Ortlieb Quicklock 3.1 system and lighting system, stand, mudguards and bell. E-crossover for explorers.
Finest technology, designed and built in Germany: The Fazua Evation 1.0 is a very special e-bike drive system as motor and battery – together weighing only 3.4kg – can be removed and replaced by a simple panel. This is how an e-bike can quickly transform into a light&sporty gravel racer that is really fun to ride, even with pure muscle power.
En los cuadros de carbono de gama más alta de STEVENS solo utilizamos los mejores materiales: las llamadas fibras de carbono de módulo alto. Estas fibras ofrecen la combinación perfecta entre mayor resistencia y elasticidad dirigida aportando así una rigidez extrema para la tracción sin menospreciar el confort. En otras palabras, cuadros increíblemente ligeros que, sin embargo, poseen una rigidez excepcional.
Fijación integrada para portabultos en las punteras
En colaboración con los especialistas en portabultos de Tubus/Racktime, los ingenieros de STEVENS han diseñado una puntera que hace a la vez de fijación elegante para los portabultos. Y no solo es una cuestión de óptica. También garantiza que la carga provocada por el equipaje de viaje o las bolsas de la compra se adapte al cuadro de la mejor manera y se logre así una unión estable y segura.
Frenos de disco hidráulicos (Carretera + Ciclocrós)
Lo que para profesionales todavía es tabú ya es posible para ciclistas a bordo de una STEVENS Comet, Ventoux o Izoard Pro DISC, así como sobre todas las de ciclocrós con frenos hidráulicos: frenos de disco hidráulicos que pueden dosificarse perfectamente casi sin ejercer presión con la mano, incluso en firmes mojados no disminuye apenas la potencia de frenado. Suponen una enorme ventaja en situaciones difíciles en carretera o en bajadas rasantes en las Dolomitas. O en cursos de ciclocrós, en los que lo más importante es ser muy rápido el mayor tiempo posible.
Gracias al estándar de montaje «flatmount», en todas las bicicletas disc de carretera y ciclocrós STEVENS, se pueden colocar las pinzas de freno más cerca y de manera más elegante que hasta ahora en el cuadro y la horquilla, ahorrando peso sin empeorar el rendimiento. Y quedan mucho mejor.
No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.
The sportive GTF geometry of the STEVENS E-Inception series is fully designed for downhill-oriented performance. A long reach and a flat steering angle give the E-Fully more smoothness, which is positively noticeable in the downhill controllability of the E-MTB. A shorter head tube and a steeper seat angle provide more control on steep climbs. GTF stands for gas to flat, which means full speed with full control downhill.
The STEVENS Gravel geometry is fully designed for bikers who love to travel and need a bike for every surface. The longer wheelbase ensures a smoother ride, the greater tire clearance more comfort. The shorter reach also means that the rider sits more upright. Optimal for longer adventures on two wheels.
Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En el bastidor hay unos puertos de cable anchos y, por lo tanto, de fácil acceso para insertar manguitos de cambio o de freno, cables Di2 o incluso ningún manguito - existen los tapones de cierre adecuados para todo esto.
Nuestros campeones del mundo y de la copa del mundo han querido que sea así: para no perder preciados segundos en situaciones de carrera decisivas, hemos dotado a la bicicleta de ciclocrós Super Prestige de una sofisticada guía de cadena. Puede ajustarse a diferentes tamaños de plato y, además, existe una versión opcional para un único plato (de serie en la Super Prestige Force).
Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.
Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe esta bici con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.
Así son las horquillas rígidas modernas: las barras y la corona de la horquilla están hechas de una pieza, lo cual ahorra soldaduras y garantiza mayor rigidez y precisión de dirección. Además, se pueden montar tanto guardabarros completos o portabultos lowrider como un elegante portalámparas para la iluminación delantera. La versión con eje pasante QR15 tiene la opción de asegurarse con un sistema Pitlock para evitar robos. Pero eso no significa que la horquilla de aluminio STEVENS S-Lite no haga gala de su nombre.
Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.
Las pedelecs más rápidas están sometidas a una legislación más estricta que garantice la seguridad, lo que incluye también la visibilidad. Así pues, la E-Triton 45 viene con iluminación de matrícula y luz de frenado, que funciona igual que en los automóviles, al accionar la maneta de freno. La seguridad, ante todo.
A practical stand at the rear of the STEVENS E-Inception bikes is not a must, but a welcome extra. That's why our engineers have installed an unobtrusive stand mount. On the FEQ models, a stand is standard equipment. On all other E-Inception models, it can be retrofitted without any problems and without sacrificing heel clearance on complex trails.
Of course, the golden Kashima Coat looks extremely eye-catching. But being an eye-catcher is not its main task. Rather, due to its texture, the Kashima Coat on the Fox Float DPS Factory air suspension, the shock absorber and the seat post ensures minimal friction when the e-bike is properly loaded. In addition, there is optimal response behavior with maximum durability.
Incluso los profesionales de la carretera del Tour de Francia han llegado a reconocer que las cubiertas más anchas son más rápidas. ¿O acaso no son las carreteras secundarias, con asfalto de dudosa calidad las que proporcionan mayor diversión? Por eso, los que se mueven por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 28 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha.
Libertad total de rueda, hasta 47 mm (ATB+Pedelec)
Los que se mueven por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 47 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha y de la protección contra pinchazos que aporta el mayor volumen, ya que se puede rodar con menos aire en las cubiertas. Los cuadros y las horquillas de estas bicis también están preparados para ellas.
Los que se mueven con su bici eléctrica por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 50 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha y de la protección contra pinchazos que aporta el mayor volumen, ya que se puede rodar con menos aire en las cubiertas. Los cuadros y las horquillas de estas bicis también están preparados para ellas.
When you ride on roads with less than perfect surface, you can now mount up to 52mm wide tires - e.g. Schwalbe’s current no.1, the Marathon E-Bike Plus - and benefit from maximum comfort and flat protection provided by its extra large air volume, as it can now be ridden with even lower tire pressure. Frames and forks are already prepared to fit these wider tires.
When you ride on roads with less than perfect surface, you can now mount up to 54mm wide tires - e.g. Schwalbe’s current no.1, the Marathon E-Bike Plus - and benefit from maximum comfort and flat protection provided by its extra large air volume, as it can now be ridden with even lower tire pressure. Frames and forks are already prepared to fit these wider tires.
Load-compliant bearing dimensioning
Full-ball bearings are installed in the E-Inception series E-Fullys. The double bearing on the drive side ensures better absorption of both the motor's torque and the rider's power. This improves the overall performance of the E-Fullys in a very decisive way.
La serie de lámparas IQ-X de Busch+Müller consigue con su nueva tecnología de iluminación alcanzar la marca de los 100 Lux con una lámpara de dínamo, consiguiendo además una iluminación amplia, larga y homogénea del entorno. La versión XS, más pequeña y elegante, cuenta con potentes 70 Lux. Por su parte, la IQ-X E arroja cifras casi de récord ¡150 Lux!. La encontrará en el manillar de nuestras veloces S-pedelecs Triton 45.
En las S-pedelecs es obligatorio, aquí es adicional: al accionar la maneta de freno se enciende atrás la luz de frenado para avisar a los demás conductores. Ante todo, seguridad.
Luz trasera integrada
No se puede integrar una luz trasera de manera más elegante y minimalista en el guardabarros.
For maximum performance and long-lasting riding pleasure, the main swingarm bearing must be able to move optimally. Dirt considerably impairs the work of this component, which is why a cover is indispensable, especially for bikes that are ridden off-road. The main swingarm bearings of our STEVENS bikes are thus maximally protected against wear and loss of performance. The cover fits perfectly into the design of the E-Fullys.
Manillares de bicicleta que están moldeados de tal forma que los puños están más altos y más atrás que el punto medio del manillar en el que está montada la potencia.
Motorcover "Moto Cross" Style
The heart of every e-bike is the motor, and it needs to be optimally protected. The underride protection of the STEVENS e-bikes in "Moto Cross Style" not only ensures a sportive look, but above all the necessary protection of the motor and adequate cooling of the same. In addition, integrated channels allow accumulated water to drain away.
When bikes are as fast as our Urban models (Strada) and commuter roadbikes (Supreme), only thru axles and the latest Flatmount disc brakes come into question to give the rider 100 % control and confidence. In this new multi-function dropout, the integrated mounts for kickstand, mudguard and rack also provide an extra dose of everyday practicality.
Its powerful down tube fits the Bosch battery with the longest range. And the frame geometry has been further refined - for the eye, by adapting all tube dimensions to the crucial down tube. And for an even more harmonious riding experience, the tube lengths have been optimized and the cockpit with steeper stems has been adapted to a pleasantly upright sitting posture.
Un lowrider es un sistema de fijación para poder colocar equipaje en la horquilla delantera. Casi todas las horquillas rígidas STEVENS tienen ojales o roscas para instalar portabultos Lowrider.
On/off button with integrated USB-C plug in
On the E-Inception models with Shimano drivetrain and the large Darfon battery, a USB-C plug in on the top tube - exclusive to STEVENS - ensures that smartphone, action camera or lighting system are powered for as long as the trail adventure lasts. In addition, riders can switch the system on and off smartly and user-friendly on the top tube.
En colaboración con los especialistas de TRP, los ingenieros de STEVENS han ocultado del viento la unidad de frenado de la bici de contrarreloj y triatlón Super Trofeo de manera excepcional: en la parte delantera, en la horquilla; en la parte trasera, en el eje de pedalier. Para que no tenga que frenar para conseguir su mejor tiempo en el Ironman, a menos que lo desee.
Optimización aerodinámica del cuadro
Si el objetivo primordial es la velocidad, probamos el cuadro en el canal de viento y vuelve a Hamburgo con más velocidad todavía. Nuestros corredores se benefician de los bólidos aerodinámicos: con la Super Trofeo en contrarreloj, pero también con la Volt en competiciones de triatlón.
PT6 hollow chamber downtube
The sophisticated construction of the "Forma" frame version culminates in this down tube with triple hollow chamber profile. Its inner values are convincing: space for the large PowerTube625 battery from Bosch, including perfect weather protection. And the necessary stiffness to help the e-bike achieve maximum riding stability and high steering precision with pleasantly low step-through.
The cover of the USB-C plug in is perfectly integrated into the bike frame. The high quality of the cover ensures a clean, tidy look on the one hand and easy handling on the other. Especially in the sensitive area of the plug in, it is important that it is optimally protected from dirt and other external influences.
Esta medida estándar para la fijación de pinzas de discos de freno se ha generalizado. El freno se apoya de manera óptima en el zócalo Postmount del cuadro o de la horquilla, en cada caso, haciendo que el sistema de freno y el cuadro sea más estable y rígido a la torsión, también en los modelos de carrera STEVENS actuales montados con topes de disco.
Preparada para montaje de guardabarros y portaequipajes (CX)
Las bicis de ciclocrós son aparatos deportivos todoterreno. Aunque incluso pueden llegar a serlo más si se montan guardabarros completos en el cuadro y en la horquilla. Así basta con tener prendas funcionales y ponérselas en plan cebolla para disfrutar más del ciclismo incluso bajo condiciones extremas de otoño e invierno, o para ir en bici al trabajo muchos más días al año.
Para que podáis descender cualquier pista sin problemas: el protector especialmente adaptado protege las vainas de las bicis STEVENS de doble suspensión de fuertes golpes de cadena.
Todos los modelos de doble suspensión STEVENS y los modelos rígidos con eje pasante trasero se benefician de la rigidez del eje pasante E-thru, un estándar de Shimano. Así lo hace también la puntera Direct-Mount con rosca de eje pasante integrada. El mecanismo de cambio se monta más atrás que en los sistemas tradicionales de cierre rápido, lo que facilita el desmontaje de la rueda y aumenta además la precisión de cambio.
Punteras ajustables
En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.
Cada terreno precisa de unas características de conducción diferentes. Por eso ajustamos cada sección trasera de las bicicletas STEVENS de montaña dobles con una amortiguación individual, adaptada a las exigencias del uso correspondiente para lograr el mayor rendimiento de cada modelo. Para maratón, tensa y con mucha tracción; para distancias largas de características lineares, con confort para ahorrar energía; para «all-mountain», sensible y con mucha tracción pero con reservas para los peores trazados.
Rohloff E-14
El cambio electrónico Rohloff E-14 establece estándares para el cambio en las E-bikes. En combinación con la función eShift del motor Bosch se consigue un rendimiento de cambio sumamente rápido y sin fallos de manejo. Basta con pulsar un botón para que el motor inicie el cambio en el buje. Si se mantiene presionado el botón se puede cambiar en secuencias de 3 a las 14 velocidades disponibles. Y al parar en un semáforo, se cambia automáticamente a una velocidad predefinida anteriormente para el arranque.
What are the secrets for a perfect battery cover? STEVENS engineers have found the answer to this question. It must be covered in rubber. This not only ensures easy operation without screws for user-friendly opening and closing, but above all noise insulation and protection against falling rocks and dirt.
The saw teeth of the dimensionally stable chain stay protector look striking and have a decisive function: they reduce chain noise many times over when the chain hits the frame and protect the varnish as well as the frame. The fact that the aggressive look fits perfectly into the sporty design is not just a side effect, but a deliberate concept.
A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost» o con medidas de eje «Plus» con ancho de anclaje de 148 mm, por buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta en un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las ruedas de 29”. Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.
Los ingenieros de STEVENS y su ambición por la calidad de los productos que diseñan han llegado a una conclusión clara: si el chasis de una bici de montaña con respuesta clara, rigidez trasera óptima y durabilidad ha de mantenerse durante muchos años proporcionando horas y horas de diversión solo es posible montar rodamientos de alta calidad, con varios refuerzos (rodamientos industriales) con dimensiones que soporten bien las cargas. Dicho y hecho.
Seguro de eje pasante de Pitlock disponible
Para los sistemas de eje pasante de las bicicletas STEVENS con horquillas rígidas S-Lite se puede adquirir opcionalmente un seguro de eje pasante de Pitlock con eje pasante de 15 mm de aluminio incluido, conector, llave PIT y tarjeta con código. Para más detalles, consulte www.pitlock.de/en – Artikel «Set 19 thru axle 15mm for Stevens» (inglés).
Comfort plus: The Selle Royal eZone saddle, specially designed for e-bikes, stands out due to its high level of seating comfort, solid support (when accelerating) and practical carrying handle.
This is what successful integration looks like: A Bosch PowerPack battery is concealed under this matt black cover, which is harmoniously adapted to the shape of the frame - optimally protected from the weather and cold, so it is clean and dry and can be easily recharged in the office or home, even after riding in the rain.
The Shimano EP8 drive delivers a whopping 85 Nm of torque. But in combination with the Darfon 720 WH battery, the motor not only impresses with its power, but also with its minimal weight of just 2.5 kg and also with improved noise reduction. Perfectly integrated into the e-bike, the EP8 drive delivers exactly the power that is required.
The GRX groupset from Shimano is made for surfaces like gravel. Lots of smoothness and safety thanks to optimized shifting options, bracket ergonomics adapted to gravel and a silent drive. Full control for gravel biking.
Fully electronic and fully automatic - that's how the new Nexus Di2 hub gears from Shimano work. The smart technology remembers the rider's shifting behavior and selects the appropriate gear depending on the data collected (speed and cadence). Of course, manual shifting is still possible.
The Nexus Inter-5E hub gear was developed by Shimano especially for e-bikes and is thus optimally matched to the drive and other pedelec components such as brakes and on-board computer. The big advantage: the gear hub can withstand motor torques of up to 85 Nm and is therefore suitable for powerful drives. Changing gear ratios at high power levels is therefore no problem.
As soon as you put a smartphone in front of the basic display of the new SmartphoneHub, an enormous information bandwidth opens up for you. It provides you with navigation, supports your fitness training with an optional pulse belt, and even offers the possibility of calling, e-mailing, connecting to social media or livestreaming.
Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.
This view is only available when the rear wheel is removed - otherwise the sensor, which gives the e-bike drive system the decisive information about the current speed, is perfectly integrated and well protected in the rear left dropout. The not so rare error that the incorrectly positioned spoke magnet slows down the motor support is thus combated very effectively.
With this Supernova M99 Mini Pro-45, our fastest e-bikes are also ahead in terms of safety and visibility. The small LED headlight is a big one when it comes to luminosity, because in high beam mode it illuminates the road ahead with a full 250 lux.
Comfort times two: The Kind Shock 860i can not only be lowered by up to 75 mm with the handlebar remote control for easier mounting and dismounting - with its built-in suspension it also enhances riding comfort.
Tamaños de rueda para bicicletas de montaña: la filosofía de STEVENS
La bicicleta tiene que adaptarse al corredor y no al revés. Con esta filosofía construimos bicicletas desde el año 1991.
Por eso diferenciamos en nuestros modelos de montaña STEVENS según el tamaño del cuadro y el ámbito de uso también el tamaño de rueda. En general montamos ruedas de 29 pulgadas. Las ruedas de 28 pulgadas que con neumáticos anchos llegan a ser de 29 pulgadas se enfrentan mejor a los obstáculos y ofrecen más tracción que las ruedas más estrechas gracias a la superficie extra. Sin embargo, en las bicis con cuadros de 16 pulgadas montamos ruedas de 27,5. El montaje de ruedas más grandes no encaja con las dimensiones del cuadro ni con el tamaño del ciclista y su relación de palanca, lo que supondría que los elementos de pilotaje, por ejemplo, estarían demasiado altos. Los ciclistas más bajos tendrían una posición de sentado mucho más derecha sobre ruedas de 29 pulgadas que los ciclistas más altos sobre la bicicleta adecuada. También aplicamos esta elección de tamaño de rueda en las bicis de montaña infantiles y juveniles de 27,5, 24 y 20 pulgadas.
Tapered Steerer / Tapered Headtube
El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.
Con la finalidad de procesar mejor las cargas emergentes, un refuerzo interior divide la tubería del cuadro o de la horquilla en dos cámaras.
Tija ajustable (Dropper Post)
Posición de sentado ideal para la eficiencia de transmisión. Pulsar. Se inclina el sillín para recorridos técnicos. Pulsar... así podríamos seguir durante horas y es que en algunos trails técnicos, el pulsador de la tija se acciona más que la maneta de cambios. Los expertos en diversión y seguridad de la bici están convencidos: pocas veces una innovación ha traído consigo tantas ventajas y tan pocas desventajas (peso, precio) como las tijas con altura de sillín ajustable.
Las tijas en forma de paralelogramo alivian mucho la columna vertebral cuando se rueda por caminos no muy lisos, ya que responden incluso a las protuberancias más pequeñas. Dependiendo del peso del ciclista, hay diferentes elastómeros.
Quien quiera ser veloz no tiene por qué sufrir más. Por lo menos no a bordo de una STEVENS de carbono con la tija de carbono confort Scorpo Carbon SL que amortigua ya de serie los peores golpes y vibraciones del suelo. Su diámetro de solo 27,2 mm proporciona una mayor elasticidad. Además, el trazado de las fibras está diseñado de tal modo que no supone más peso ni menos estabilidad. Por cierto: la tija se puede comprar aparte.
Quien quiere ser rápido no tiene por qué sufrir más. La tija de carbono UD confort aerodinámica de la STEVENS Arcalis con amortiguación de elastómeros integrada se encarga de ello. Filtra los golpes más desagradables y las vibraciones del pavimento ya de serie. Además, el trazado de las fibras está diseñado de tal modo que no supone más peso ni menos estabilidad. El perfil aerodinámico no ofrece casi resistencia al viento.
Transmisión Compact, Semi-Compact y Standard
Trasmisión Compact
Quien no haya nacido para ser un ciclista profesional o quien suela rodar por terrenos montañosos obtendrá los mejores resultados con una biela Compact y una combinación de dientes de 50/34. El plato grande aporta incluso con viento a favor un potencial de velocidad adecuado. Cuesta abajo, incluso en bajadas del 10 %, no hay nada que reprocharle al «muslo de dos cilindros». Un consejo para los amantes de los pasos de montaña: montando un cassette de 11-32 como en muchos modelos de STEVENS ya de fábrica se pueden subir 1000 metros del tirón con una frecuencia de pedaleo medianamente tranquila.
Transmisión Semi-Compact
Este nuevo estándar de Shimano consigue unir maravillosamente la capacidad de trepar con la velocidad mediante una combinación de platos de 52/36. Además, montando en la rueda trasera un cassette de piñones de 11 a 32 dientes (como, por ejemplo, en la nueva STEVENS Arcalis Disc) ni las subidas a las zonas montañosas más duras o incluso a los pasos alpinos serán un obstáculo. Al contrario: los corredores más ambiciosos rodarán tranquilamente y ahorrarán fuerzas para el sprint final entre amigos cuando sea hora de echar chispas en la cadena y llegar hasta los 60 km/h.
Transmisión estándar
53 y 39 dientes. La elección clásica de profesionales de la biela. Hecha para abordar etapas largas y bastante llanas que requieren una velocidad superior. También la elección correcta para los mejores atletas, en carretera o sobre la bici de triatlón o contrarreloj.
Transmisión Pinion
La carcasa del eje de pedalier alberga normalmente solo el eje, pero aquí aloja toda la central de cambio que hace posible que el ciclista se pueda enfrentar a cualquier situación posible con 18 velocidades uniformes y compactas. Esta potente máquina, «made in Germany», garantiza además un manejo perfecto al distribuir el peso de manera ideal.
Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS. Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.
True monocoque frame To make this frame, all carbon fibre mats are placed in ONE mould and then "baked" with the resin matrix to form a premium frame. Only with this one-piece design all the advantages of carbon as a frame material can be exploited: perfect design for the actual loads, optimum power flow from the head tube via the main frame and seat and chain stays to the rear wheel - and all this with minimum material requirements (= weight!). Many carbon frames on the market are instead assembled from several pieces.
En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.
STEVENS engineers have fitted 40 mm wide tires as standard but have given the new gravel bikes even more clearance. So if you prefer even wider tires, you can retrofit up to 45 mm.
Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.
No conocemos ningunos elementos de pilotaje aerodinámicos que se puedan ajustar tanto y tan detalladamente como los Aeria Ultimate de Profile Design. Son el sueño de los expertos en ajustes. Por eso se pueden ajustar en la Volt las almohadillas y las extensiones en cuanto a altura, ancho, posición, ángulo hasta que encuentre una posición de sentado lo más agradable y eficaz para rodar durante horas. ¿Que qué se consigue con eso? Pues las mejores condiciones para poder afrontar la carrera a pie después.
eShift (pedelec)
Se trata de la unión de dos empresas multinacionales para ayudarles a las ciclistas y a los ciclistas a pasarlo mejor sobre dos ruedas. Gracias a la interfaz eShift, los motores Bosch y el cambio Shimano Di2 funcionan como por arte de magia. En lugar de esperar las indicaciones de cambio, se ocupan de encontrar la mejor transmisión de forma suave y veloz, siempre tratando de mantener la frecuencia de pedaleo indicada al inicio. Y al parar en un semáforo, se cambia automáticamente a una velocidad predefinida para el arranque.
The Acros Block Lock headset is only available with integrated cable routing for the STEVENS E-Inception series. The cables are routed through the headset into the down tube, giving the e-bike a clean, uncluttered look with full 1.8" steer tube compatibility.
This page is from a former STEVENS Bikes model year (2022).
These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes.
You can pick other model years at Service – Product Years.
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